從世界汽車巨頭品牌的發展來看，在乘用車、商用車領域共同發力，"乘商並舉"的策略是不可或缺的。在商用車領域，德系、日系主流乘用車品牌都有著相應的佈局，比如奔馳的Actros商用車以及豐田旗下的日野品牌都是商用車領域的佼佼者。
對於致力於打造世界級整車企業的吉利而言，在乘用車領域大放異彩的同時，填補商用車市場的空白就成為了吉利必須要做的事。從2013年收購英國錳銅公司和綠寶石公司，到之後收購東風南充全部股權並建立新能源商用車基地，吉利在商用車領域的動作從未停歇，2016年遠程品牌的發佈以及首款純電動輕卡遠程E200的上市，更是意味著吉利正式進軍商用車領域。
純電動輕卡只是吉利進軍商用車領域的第一步
與乘用車領域不斷湧現的造車新勢力相比，商用車領域由於技術成熟、利潤較薄等因素，鮮有新品牌出現，吉利遠程作為一個初來乍到的全新品牌，要想在高度成熟的商用車領域佔據一席之地必然要拿出競爭力十足的產品才行，E200正是遠程手中的第一張王牌。
作為一臺純電動輕卡，E200搭載了遠比三元鋰電池組更安全、壽命更長的磷酸鐵鋰電池組，84kWh的容量帶來了280公里的綜合續航能力，1小時即可快充至80%的充電效率無疑大幅提升了運營效率。
除了硬件上的優勢，由於背靠吉利這個乘用車大佬，遠程還將不少乘用車的理念進行了引入，比如E200在駕駛室右側位置以及車廂尾部設計了盲區攝像頭，並集成了倒車雷達功能，通過科技化的配置提升了用車安全性，更為誇張的是，ACC自適應巡航功能甚至還將出現在未來的車型上。
智能互聯繫統也不再是乘用車的專屬配製，遠程針對商用車的實際用車需求，專門開發了一套遠程通智能車聯網平臺，通過該實現車貨匹配、車隊管理、充電服務以及金融服務等多個功能，從而實現人、車、物三位一體，用高度協調統一的管理方式來取代傳統的調度管理模式，大幅提升了運營效率。
在保留傳統商用車的優勢基礎上做加法，賦予其乘用車的理念，遠程E200憑藉這一獨到優勢在上市後短時間內就成功衝進電動輕卡銷量榜的前列，成都大街小巷也能看得到從事物流快遞及商超配送業務的E200，但對於遠程汽車而言，E200的成功只是一個開始，重頭戲還在後面。
解決續航痛點，e-GAPF動力增程式輕卡受眾群體更廣
純電動輕卡之所以備受市場青睞，與大多數城市限制柴油貨車進城政策有著很強的關聯性，雖然優勢明顯，但續航焦慮、依賴充電樁等問題是純電動輕卡無法掩蓋的痛點，在這樣的背景之下，遠程汽車另闢蹊徑，推出了同屬新能源車範疇的增程式輕卡RE500。
源自沃爾沃的1.5T汽油動力增程器隨時可以為動力電池充電，在減小電池容量的前提下，RE500滿油滿電的續航里程不降反增，達到了500公里的水平，有效解決了純電動輕卡續航焦慮的問題，對於續航里程有要求或充電條件受限的三四線城市用戶而言，增程式無疑是當下最優的解決方案。
由於電池組容量的大幅減少，增程式輕卡的購車成本還將有效降低，哪怕補貼退坡甚至減少，都不會對增程式輕卡造成任何威脅，在遠程汽車已經完成了後補貼時代的車型佈局之時，那些還沉迷於純電動輕卡無法自拔的車企該醒醒的，靠政策吃飯畢竟不是長久之計，在不有所行動，就要被遠程後來居上了。
卡車不燒油，甲醇重卡即將來襲
除了新能源車型以外，常見的卡車都以柴油發動機作為動力來源，高汙染一直是重卡的代名詞，隨著節能減排的號召以及日益嚴苛的排放標準，使用安全高效、排放清潔、可再生的甲醇作為汽車燃料又成了一個新的發展方向。
早在2005年，吉利就開始研發甲醇汽車，通過十多年的技術積累，己經完全解決了甲醇耐腐蝕性、低溫冷啟動等技術難題，並取得了50多項技術專利，擁有完整的甲醇汽車技術產權，處於世界領先水平。
採用甲醇燃料的吉利出租車已經出現在了西安大街小巷，從出租車司機的反饋來看，甲醇汽車不論是經濟性還是產品質量都有著不俗的表現。
2019年4月26日，吉利將發佈一款全球領先的甲醇車型，這一次先進的甲醇汽車技術應用在了體型更大、動力要求更高的重卡之上，而這輛重卡也將同時成為全球首款M100甲醇重卡（使用M100甲醇燃料，也就是100%純甲醇作為燃料）。
從目前已披露的信息來看，這輛由吉利商用車旗下遠程汽車推出的全球首款M100甲醇重卡採用12.54升排量的甲醇發動機，能夠迸發出460馬力的強勁動力，與目前市面上常見的柴油重卡無異，在保證動力水平一致的前提下，還能帶來更加清潔的排放，一舉兩得。有關遠程重卡的最新消息，蜀錦也將在明日新車正式下線後進行跟蹤報道。
觀點
在吉利宣佈進軍商用車領域之初，有不少人對其前景表示擔憂，畢竟國內商用車領域早已高度成熟，很難再容得下一個全新的品牌。但從遠程汽車的表現來看，從發展之初就沒有選擇生產柴油車去和老牌商用車企貼身肉搏，而是選擇新能源作為全新的切入點，隨後再以增程式、甲醇燃料作為突破，以劍走偏鋒的態勢，改變了傳統商用車的市場格局，憑藉自身獨到的產品優勢，遠程汽車必能在商用車領域佔據一席之地。
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