近年來，環境惡劣的問題越來越不容忽視，縱觀各個國家採取的應對措施，無一例外地都選擇從節能減排下手，限油令、禁售燃油車、提倡新能源汽車的呼聲此起彼伏，因此催生出一批又一批“半成品”新能源汽車，而這些車大部分都是在燃油車的基礎上簡單改裝而來，所以有了“油改電”汽車的稱號。
眾所周知，“油改電”模式操作簡單，對技術要求較低，因而被不少車企採用。但像這種改裝後的車究竟各方面性能怎麼樣，卻有點一言難盡。
只因“油改電”還不夠完美
就目前對於這類車流露出的某些問題，小編我有話說。首先，原裝燃油車的底盤不會預先留有空間，這是肯定的，但為了將其改裝成新能源，就只能將電池嵌入“特別設計”的燃油車底盤，而這樣又會導致結構安全和均勻性等，均無法達到最佳狀態，於是就出現了“油改電”之後的汽車電池不經用啦，用戶擔心有隱患啦，改裝佔據使用空間啦……諸如此類的抱怨。
另外“油改電”汽車真正的弊端在於，目前沒有專門針對它的險種。我們從多家保險公司的車險合同條款上可以看到這樣的約定，“被保險車輛改裝、加裝或從事營業運輸等，導致保險車輛危險程度增加的，車主應當及時書面通知保險公司，否則因保險車輛危險程度增加而發生的保險事故，保險公司不承擔賠償責任”。雖然不同保險公司有不同的處理辦法，但可以肯定的是理賠的時候肯定不會像喝水那麼順暢啦。
純電動的歐拉才是新能源趨勢
所以長城攜旗下歐拉品牌直接跨越“油改電”而進入純電動平臺，可能這就是有別於其他新能源公司所具有的前瞻性吧！
話說10年前，長城就開始針對歐拉進行大規模研發了，默默耗資近一百個億，直到今天歐拉才推出了準備充分的三款實力車型，分別是iQ、R1、R2，供不同需求的新能源愛好者進行挑選！為時已晚嗎？對於花長達十年時間潛心研發的長城來說為時一點也不晚！再加上今年和寶馬“聯姻”，雙方合資成立的光束汽車，確定將單獨設立版塊生產歐拉品牌的新能源汽車，這下技術、經驗和口碑全都有了，不得不說歐拉上市的話一定會引起新能源市場的巨大波動。
值得一提的是，歐拉坐擁了韓國、奧地利、德國三大海外高精尖設計中心為其把關，加上其他眾多國家技術人員和寶馬大兄dei的參與，可以說歐拉整合了全世界最好的資源，這樣的歐拉有誰會不感興趣呢？
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