在日益追求環保的今天，新能源車的發展勢頭始終迅猛。在這個群體當中，最受矚目的還要數來自美國的特斯拉。從Model S、Model X到Model 3，前沿科技的豐富應用得到了極多用戶青睞。特斯拉Model 3準備進行國產的消息更是引起熱議。話說回來，外國車友們前段時間就開始嘗試改裝他們手中的特斯拉，並且已經打造出了幾部姿態或賽道風格各異的精緻作品。就在最近國內也誕生了一臺安裝空氣避震的Model 3，走在了電動車改裝的前列，而她正是出自我們的老朋友蛋清之手。
蛋清早前的那臺硬核甲殼蟲給無數車友留下了極為深刻的印象，與她告別之後蛋清並沒有停下步伐，而是帶來了這臺位於前沿的作品。他一直有計劃購買一臺電動車作日常代步使用，因為第二個寶寶最近就要出生了，而且電動車不限行相比之下要方便許多。與我們大多數人一樣，蛋清最初見到Model 3的圖片時確實覺得這幅造型有些難接受，但後來國外那臺安裝空氣避震的紅色Model 3，令他轉變了最初的想法。
對於選車，用他自己的話說就是“隨性”，從看好一臺車到付款的週期基本不會超過一週。說來也巧，前段時間妻子產檢的醫院旁就有一家特斯拉4S店，抱著隨便看看的心態進門之後恰逢大幅優惠時活動期，實際細緻的看過之後確實覺得Model 3在各部分都符合自己的需求，於是當晚就下了訂單。在店內銷售的努力下，將原本兩個月的提車週期縮短到了七天，讓他在第二週就拿到了這臺後驅長續航版本的Model 3。提車後不久推行的電動車免徵購置稅條例又為他節省下一筆可觀數目。雖然是一臺代步車，但蛋清的想法是買了就一定要改，既然國外已經有了案例，那麼方案一定是可行的；接下來需要的就是研究她的結構，親自操刀賦予它靈魂。
憑藉著強大的動手能力以及豐富的想法，蛋清幾部作品的精髓都體現在各種自行製作的部件或設計之中。在能力範圍內的事情基本都是親自動手解決。經過拆解研究後發現Model 3雙叉臂前懸與自己之前的寶馬七系相差無幾，多連桿後懸則與PQ35平臺近似，結構相對簡單一些，只是螺旋彈簧經過重新測算數據定製。蛋清手頭上還保留著從甲殼蟲與七繫上拆下的空氣避震，經過修改結合後恰好可以應用在她身上。
可能有些朋友因為底部電池組的原因而擔心空氣避震氣水分離器的安裝佈置，蛋清選擇拆下原車前備箱內部的結構，專門製作了支架將氣罐、電磁閥等部件安放在前電機之上。自動氣水分離器下方是近似空調濾芯的結構，這一問題得到完美解決。另一點花費心思的部分就是管路的佈局與走線，同樣是因為底部電池組的結構原因，管路基本是沿著側裙兩側佈置。這些測算以及製作工作都是由他自己完成，這也是耗費時間與精力較多的一個部分。這一次不只是標誌性的紅色骷髏頭造型，氣罐表面也應用上了風格一致的彩繪。這早已成為了蛋清作品中最具個人色彩的部分。
這個“隱藏按鈕”也是別有用心的一點，因為她原本並沒有保險盒設計，日常通過手機App遠程控制一些功能是會自動通電，導致氣泵工作自動充氣。所以專門重新接線並安裝了這個斷電開關，避免車上沒人時自動充氣。
目前存在的一個問題在於原廠懸掛以及擺臂上並沒有偏心螺絲等可供調節的設計，所以目前還沒辦法調整前後傾角，只能調整後輪束角。不過目前國外已經有車友製作了可調節的拉桿等部件，可以大幅度調整數據，相信日後蛋清也會裝上這些部件，令她更加完善。
外觀上的點綴都是他自行動手調整安裝，前唇經過修改之後完美安裝在了Model 3上，並且與原裝前槓造型頗為契合；側裙則是取自自己的甲殼蟲，經過切割後再延長應用在了這裡，目前還沒有重新噴漆。後擴散的靈感則是源於前不久特斯拉在紐博格林賽道測試圈速的那臺Model S，接下來他更想把這部分修改成近似保時捷918的造型。原本圓潤的線條加入幾處簡單但考究的點綴，確實讓外觀語言犀利了不少，附以黑色車身更顯神秘感。
輪圈選擇了20寸的SSR CV01，這其中也有個趣事。目前各個品牌還沒有推出適合Model 3數據的輪圈，定製數據基本需要兩個月的時間；他又是一位急性子。通過在朋友圈尋找之後發現這套CV01正和口味，但原本的圈邊成色並不盡人意，索性只買回了四隻中芯片。甲殼蟲與七系的圈邊與桶身還在倉庫內，嘗試了幾個不同的搭配之後達成了今天的效果。為特斯拉裝上日系輪圈也毫無違和感，他透露定製數據的桶身正在製作中，不久之後就會裝車，帶來更飽滿的效果。整個改裝過程中幾乎沒有什麼現成的數據可供參考，所以只能是一點點去嘗試修改。
新輪圈裝車後當天出現了一個小插曲，就是輪轂尺寸與重量發生變化，導致電腦邏輯混亂，耗電變得非常大、動能回收系統失效。好在第二天電腦自動學習了新邏輯，一切恢復正常。而且通過App可以設定車輛信息，蛋清將輪圈從18寸設定為了20寸，雖說輪圈更重令耗電量有所增加，但完全在可以接受的範圍之內。
Model 3的內部真的是非常簡潔明瞭，大部分功能控制都集成在了中央的多功能屏幕之中。將氣罐放置在前備箱的一大原因就是保留寬裕的後備箱空間，畢竟他馬上就要成為兩個孩子的父親了，要為兩個嬰兒車留出空間。
Model 3內置這個小遊戲的控制方式很別緻，那就是用方向盤來操控方向… 如果你在路邊見到一臺停著的Model 3不斷地打方向，那很有可能就是駕駛員在玩這個遊戲…
從提車到完成初步改裝只花了兩個月的時間，這比蛋清預估的要快了不少。他表示在這段時間的使用中Model 3確實是一臺非常適合代步的車子。各種科技的應用令她變得智能無比，許多功能操作非常簡單。對於常常奔波在高速與環路上的他來講，自動駕駛是自己最喜歡的功能，而且日常使用的續航里程以及動態響應也完全能達到需求。一切都很科技化，她擁有讓駕駛員“變傻”的能力。新能源車能在幾年的時間裡進步到如此水準，確實很令他意外。
對於我們這類熱愛改裝的人，大部分朋友或許都比較排斥新能源車的存在。蛋清表示有時見到賽道上飛馳的賽車、聽到高亢的聲浪自己也會心裡癢癢，但畢竟這是一臺日常使用的車子，完善的科技應用幾乎讓你挑不出缺點。對他來講每天是與這臺Model 3相處，而不是像年輕時開著“又響又顛”的改裝車穿過大街小巷。至於電動車究竟是好是壞沒有絕對答案，依照你的個人需求，親自體驗嘗試，相信你會得到答案。
蛋清說自己現在對改裝的想法已經跟以往有些不同。年輕的時候可以為了乍現的靈感四處奔波，也可以為了安裝一個部件在改裝店裡待上一天。但現在有了家庭、有了孩子，肩上的責任越來越重，難免要在時間上做出取捨。以往可能會每天改一些不同的東西，如今是先設想好這個部分改完一定會是什麼效果再去動手。
雖然牽絆多了一些，腳步放緩了一些，但他可從未想過停歇。就像是空氣避震的造型與車內這隻“骷髏手”支架，他想讓人們見到這幾個部分一眼就能知道這是誰的車。在我們眼裡，他永遠都是那個喜歡親自動手，想法十足的蛋清。今天恰好是他的生日，在這裡祝蛋清生日快樂，繼續向著更高更遠的目標進發，加油！
蛋清的作品總是能讓人眼前一亮，這臺Model 3也是國內甚至國外電動車改裝領域的先鋒。在2019年剩下的時間裡她可能不會有其他變化，因為他已經開始安心等待迎接家庭新成員的誕生。慢慢去改，一步一步親自參與其中，他很享受這個過程。11月9日的iAcroParty活動中，這位大男孩與他的Model 3也會一同到場，如果這臺車成功讓你產生了興趣，那不妨來到現場找他聊聊吧。
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