未來汽車產業發展的趨勢是什麼？對於這個問題，相信無論是剛入車圈的萌新，還是常年混跡汽車論壇的老司機，所有人都只有一個答案——新能源汽車。事實也的確如此，如今不少車企都逐漸將研發重點向新能源領域轉移，只等生態產業鏈配套完善，企業便馬上作出相應改變，順應時代需求。
反應迅速，海馬汽車最先響應
不過計劃趕不上變化，近日一則海南將大力發展新能源汽車的消息一出，讓不少車企大呼還未準備好，但也不乏有某些機靈車企已採取行動。首先採取行動的，是擁有33年造車經驗的海馬汽車。作為土生土長的本土企業，海南加快建設對其來說可謂“天時地利人和”。那麼，這個自主品牌能否抓住這次機遇，在大環境的刺激下，未來發展更上一層樓？個人認為是十分有可能的，原因如下。
一來，高端製造業是海南高質量發展的重要抓手，而海馬集團於近日成立了海馬產業園建設有限公司，能夠為進一步發展高端製造業提供基礎支持。
二來，新能源汽車產業是加快海南高端製造業發展的重要內容，海馬汽車又是海南省唯一具有新能源汽車生產資質的企業，能夠正規劃逐步完成汽車產品的清潔燃料替代，進而讓海南實現車輛使用端零排放、電動化。
全面佈局，海馬汽車戰果滿滿
如今，海馬汽車正聚焦純電動汽車、插電式混合動力汽車和氫燃料電池汽車等領域，並且也取得了較大突破。
純電動領域，今年2月，海馬汽車亮相印度車展，首次揭開旗下電動汽車海馬E1的面紗。這款電動汽車載高能量三元鋰電池、高能效三電系統，百公里電耗僅需60印度盧比，既經濟實用又智能，當時還在印度引起了熱議。
插電混動領域，海馬汽車首款插電式混合動力汽車（PHEV）海馬6P已經正式曝光，並計劃今年二季度上市。這款新車採用7速雙離合變速器匹配高效率電機的P2構型，純電續航里程可達80km以上。
眾所周知，插電混動車型技術複雜，有能力開發插混車型的自主品牌並不多，其中能撐起門面的更是鳳毛麟角，而海馬6P無疑證明了海馬汽車在插電混動領域的實力。
氫燃料電池汽車方面，海馬氫燃料電池汽車已完成第二輪樣車試製工作。該車型是國內首臺上路行駛的續航800公里氫燃料電池MPV，搭載120Kw高功率燃料電池和70Mpa高壓氫氣罐，裝載7.2公斤氫氣。加滿氫氣僅需三到五分鐘，即可實現800公里續航里程，有了它，中意新能源汽車的朋友再也不用為續航所擔憂。
致力研發，繼續斥巨資開發新品
新能源汽車領域三位一體合力，助攻海馬汽車發動未來引擎。據瞭解，未來5年，海馬汽車將繼續斥巨資進行新產品開發和技術升級，包括可變平臺純電動汽車系列產品開發及配套新材料新工藝開發，基於海馬8S和7X平臺的兩款插電式混合動力產品開發，氫燃料電池汽車、高性能電堆及其它核心部件開發……
總的來說，國家會大力發展新能源汽車產業，可以說是眾人皆知的秘密，但萬萬沒想到的是，這一天居然會來得如此迅速，導致不少車企連新能源汽車生產資質都尚未準備完全。相對而言，已經擁有電動、插混、氫燃料三大成品車型的海馬汽車，恐怕會成為未來大力發展清潔能源島這一政策的最大贏家！
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