在我們國內眾多的汽車品牌當中，確實有一些車型表現會非常優越，也有一些自主品牌車型可能表現得並不是特別好，今天我們所說的這一個品牌，他是來自海馬汽車，相信有很多朋友還是比較熟悉的，在近兩年當中海馬系列的車型在表現上其實都並不是特別好，相信大家都比較清楚。
但是我們今天所看到的這款車型也確實比較優越，白人很多朋友稱之為他或許是海馬汽車最後的翻身之作，這臺車它是一款MPV類的車型，在當前的市場當中還沒有銷售。他整個的設計以及顏值是非常出眾的，絕對要比別克GL8還要帥氣，同時也擁有著非常出眾的性價比，或許將會以7萬的價格出現，同時他也運用的是一個新能源的車型，採用的是氫燃料。
如今這臺車咱現在來看信息並不是特別多，還沒有這麼快上市，但是可以肯定的是基本上會在2020年上市，作為一款MPV類的車型，而且在當前的市場當中也確實會擁有非常多的一些消費者比較關注這一類的車型。它不僅僅友情燃料的一些車型，同時還有燃油版的車型，這臺車它是海馬7X。
如今我們很多緊湊型SUV車型在設計上非常的年輕，非常的動態，備受很多朋友的喜歡，我們今天看到的這臺MPV類的車型，它在設計上同樣也是延續了當前非常主流的一些設計風格，能夠用在MPV的車型上也確實帶給人很多的視覺亮點。
當我們很多朋友在看到這臺車前臉的時候，一定是非常的誇張，非常的驚訝吧，他整個的設計在視覺衝擊鏈方面是非常強，而且他的頭燈非常的尖銳，採用了led光源，這種尖銳是的設計在衝擊力方面是較高的，而且中網進氣格柵採用了折折式的設計，對於很多喜歡大嘴，人的一些朋友來說，這種設計理念真的是滿足了他們心中的夢想。
這臺車第一次亮相的時候，其實還是他們的董事長駕駛的這一臺7x燃氫燃料車型。這臺車的出現也吸引了很多朋友的喜歡，目前來說這臺車還沒有完全上市，不過大家可以繼續關注這臺。
眾所周知，MPV類的車型其實相對來說並不會特別具備非常年輕非常運動，畢竟它的定位更多的是偏向於成熟化以及舒適性，所以這臺車它在內飾方面的設計還是追尋了眾多MPV類型的設計風格，整個的檔次性表現的會更強一些，在年輕化以及運動感方面偏少一些。
如今有一個非常主流的設計，就是儀表盤與中控屏採用一體化的設計元素，在當前是非常主流的，這臺車也是採用了這種設計理念，MPV類的車型主打就是舒適性，這臺車在層次性以及舒適性方面都是較高的軟質材料，包裹面積比較巨大。
據瞭解他們的官方介紹稱，這臺車車底他擁有了三個容量為60升的儲氫罐，這樣最多可以裝載7.25kg的氫氣，同時它的百公里氫氣消耗量是低於1000克的。也就是說這臺車它的最大續航里程能夠接近800km，除了這一個亮點之外，那麼就是對於這臺車，關於加氫需要多長時間就成了很多朋友疑慮的事情，比如在我們當前的汽車市場當中，純電動類的一些車型充電依然是個很大的難題，最快的也不過是半小時80%的電量。如果這臺車它是採用氫燃料的話，那麼他加一次氫需要的時間是在三分鐘到五分鐘，這個時間也確實是比較不錯。
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