一家歡喜幾家愁，自主車企的中期業績相繼發佈。
截至7月18日晚間，已有長城、吉利、海馬以及一汽夏利對外發布了中期業績預告。在4家已經發布業績預告的自主車企中，雖然吉利和長城利潤增長率都高達50%以上，但事實上，對比去年的數據發現，長城的高增長其實僅僅是源於2017年較低的利潤基數。2017年長城利潤為12年來盈利表現最差一年。對比2016年的數據發現，即便今年有豪華車型的銷量和利潤拉動，但長城的盈利與2016年的“巔峰時刻”相比，仍有不小差距。
海馬和一汽夏利上半年表現慘淡，海馬上半年盈利同比下降1084.82%-1413%。一汽夏利則虧損了6億-6.7億元。在SUV這一自主車企最為倚重的細分市場落潮的大背景中，自主品牌的分化表現已經非常明顯，部分已經被邊緣化的品牌，已經傳出“退市”的消息。“今年上半年車市分化非常明顯，但是這只是開始。”吉利控股集團總裁、汽車集團總裁兼CEO安聰慧在接受記者採訪時表示，下半年這種趨勢將會更加明顯。
長城利潤明升實降
憑藉SUV市場的高速增長，長城連續15年成為國內SUV市場銷量冠軍，在2013年，其還憑藉16.4%的利潤率，超過法拉利、保時捷等一眾豪華品牌，成為全球利潤率最高的車企。但2017年，受市場等各方因素衝擊，長城利潤的“腰斬”，成為12年來盈利表現最差的一年。據官方數據，2017上半年營業收入409.9億元，同比下滑1.46%，淨利潤24.9億元，同比下滑49.42%。
今年上半年，長城預期淨利潤同比增長超5成，為36.7億元，營業收入約486.78億元，同比增長17.99%。從同比的增速來看，長城上半年表現可圈可點。但有一點值得關注的是，2017年無論是在營收還是利潤上，都是長城的低谷。因此，在某種程度上，在此基礎上的大幅度增長，並不能作為長城盈利好的充分條件。事實上，與2016年同期49.3億元的淨利潤，以及416.72億元的營業收入相比。今年其表現雖然有所回升，但仍有不小差距。
2016年上半年，長城的銷量為45.48萬輛，但是其利潤達到了49.3億元，也就是說單車的淨利潤超過萬元。但今年上半年，長城的銷量達到47.15萬輛，但利潤僅為36.7億元，單車平均利潤僅為8000元左右。單車利潤的下降，充分說明長城在SUV這一細分市場強勢地位被削弱。雖然從目前來看，旗下豪華品牌WEY的市場表現依然良好，但在SUV回落的大背景下，長城的挑戰並未減輕。
海馬、夏利虧損不已
SUV增速回落，波及的並非長城一家。與長城相比，諸如海馬、一汽夏利等在品牌和產品力更加弱勢的品牌，今年上半年在市場上的表現尤其艱難。據官方數據，海馬上半年盈利同比下降1084.82%-1413%。一汽夏利上半年虧損高達6-6.7億元。
一汽夏利在公告中表示，業績虧損加劇的原因在於，公司在報告期內推出了新的駿派A50轎車，駿派CX65跨界兩廂車，尚處在市場推廣期，銷量和預期目標存在差距，產品盈利能力較弱。但事實上，可以看到的是，該公司近幾年來市場表現一直不容樂觀。自2012年開始，由於產品推出節奏嚴重跟不上市場發展，一汽夏利的經營業績每況愈下，2013年、2014年連續兩年虧損曾被戴上ST標誌。即便是在此後幾年SUV的大爆發期，一汽夏利也不得不2015年和2016年通過兩次變賣優質資產，以及轉讓一汽豐田15%股權而實現業績上的扭虧為盈，從而實現保殼。因此，對於這家已經逐漸邊緣化的企業來說，在市場整體漸冷的背景下，下一步的發展將會越來越艱難。
去年一年一口氣虧損掉近5年盈利、虧損額近10億元的海馬汽車，上半年由於銷量的下降將預虧2.4億元至3.2億元。在海馬汽車的在售車型陣營中，雖然有轎車、SUV以及MPV等10餘款車型，但SUV車型的銷量在總銷量中佔比高達85%以上。而SUV銷量的主要貢獻者為海馬S5，在2016年市場形勢一片大好的情況下，這款車曾創下了年銷15萬輛的良好成績。但由於8萬元左右的小型SUV市場的受衝擊，以及海馬S5進入產品生命週期末期，產品力下滑等諸多原因，這款車近一年來表現不容樂觀，由此拖累海馬整體的銷量下滑。上半年僅為41401輛，同比下降42.31%。
海馬希望以換代車型來重新奪回失去的市場。在業績下滑不止、整體銷量慘淡的背景下，海馬對剛上市的第二代海馬S5寄予厚望，但是從小型SUV市場的整體情況看，即便是合資車型，上半年除了本田繽智、XR-V獲得增長之外，其餘車型都不同程度的下滑；而自主陣營中除哈弗H2外，絕大多數自主小型SUV都出現下滑。因此，海馬能否借這款車實現翻牌，還有待觀察。
在已經發布業績預告的四家車企中，僅吉利一家實現銷量和利潤雙增長。上半年吉利業績同比增長超過50%，在去年43億元的利潤基礎上進一步上漲至超過65億元；汽車總銷量達到76.66萬輛，同比增長44%。對比這組數據可以發現，上半年吉利利潤增幅超過銷量增幅6個百分點，由此說明其在單車利潤上相較去年有所提升。
官方將此歸因為銷售結構的調整。2017年，吉利旗下車型的平均售價不足9萬元，但新上市的高端品牌領克旗下首款車型01的售價較吉利品牌旗下車型的售價大幅提升，據吉利汽車集團副總裁、控股集團銷售公司總經理、領克汽車銷售有限公司總經理林傑透露，領克01目前車型的售價都在17萬元以上。今年上半年，領克01的銷量達到46252輛。這無疑提升了吉利汽車的整體利潤率。
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