日前，我們從特斯拉官網瞭解到，國產Model 3長續航版正式上線，其續航里程高達668公里，補貼後售價低至33.9萬元，是史上最長續航Model 3車型。
此價格一出，訂單量瞬間暴增，其官網支付頁面甚至因排隊過多，一度宕機。
是的，33.9萬的價格、668km的續航里程，已經徹底擊穿消費者的心理閾值，擊潰奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L的最後防線，多年不變的豪華車市場瞬間洗牌。
可以說，完全消除里程焦慮的國產Model 3火力全開，BBA黯然失色。不信？今天就來做個全面對比。
購車＆使用成本
先看購車成本。國產長續航版Model 3補貼後全國統一售價33.9萬，不用一家家詢價砍價，不要購置稅，也沒有額外的費用，上個保險就能提走，落地只要34+萬，一切都透明化。
相比之下，銷量最大的中配奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L還有購置稅以及“其他”費用，落地基本都38+萬。
當然，相差最多的還是使用成本。以每年跑2萬公里計算，國產長續航版Model 3每年只有2k左右的電費，而BBA的油費需要1.5萬-2萬，還額外需要2k-3k的保養費用。在保費大致相同的情況下，每年Model 3可節省約2萬元的用車費用。至於保值率？大家可以去二手車網站看看，Model 3可比一般燃油車保值的多。
從購車和使用成本看，Model 3性價比最高。以往豪車屬於買得起養不起，現在Model 3即使是工薪家庭都能輕鬆負擔。
最重要的是，特斯拉在擁有“低使用成本”和“高性價比”同時，品牌力完全不輸BBA。憑藉這三點，特斯拉還會持續加速普及豪華車和智能車，這才是其真正的顛覆性所在，屠殺已經開始。
性能＆智能
以往，這個領域中，談到操控和性能，無論如何都繞不過一臺寶馬3系。但現在，稱霸多年的寶馬3系，被“特斯拉3系”一招斬落馬下。
國產Model 3長續航版破百隻要5.3秒，遠超BBA同級車型，其電機的瞬間爆發力極強，一腳油門直接快到“懷疑人生”，且其平鋪於底盤上的電池擁有更低的重心，帶來比50:50更好的彎道操控體驗。
業內公認，Model 3的操控水平，已經超越“操控之王”寶馬3系。
筆者認為，Model 3超強性能的最大意義在於，它直接打破了傳統豪華車對於“性能”的認知。以往30萬級的豪華車零百時間多為7-9秒，而特斯拉將其縮短為5秒。
補貼前41萬的Model 3高性能版，則直接進入3秒俱樂部，與幾百萬的超跑平起平坐。日後其他車企再宣傳“高性能”，就要掂量掂量自己的斤兩了。
在科技、智能方面，“燈廠”奧迪營造的黑科技形象也不靈了。
因為中國消費者現在已經明白，激光大燈、液晶儀表、多彩內飾氛圍燈，不叫科技感，更不叫智能化，自動駕駛和OTA才是。
毫無疑問，在汽車的智能化方面，特斯拉“吊打”全部友商，說其Autopilot和OTA領先BBA一個時代毫不為過，而這也是未來汽車最重要的兩個發展趨勢，且先發優勢明顯。
自動駕駛方面，特斯拉的Autopilot車輛在環路、高速等主路上，幾乎能實現全程自動駕駛；只不過限於道路法律法規和路況，雙手還無法完全脫離方向盤。
況且Autopilot還會不斷升級，直至實現完全自動駕駛。這麼來看，購買特斯拉後，駛離完全自動駕就只剩下一步之遙。而BBA幾乎還停留在自適應巡航、主動剎車上，已經全面落後於特斯拉。
再看OTA，不得不說，目前全球能真正做到整車OTA的，好像只有特斯拉。BBA們想要更新車輛，要麼一對一召回，要麼改款或換代。
具體來說，Model 3的OTA能像蘋果手機一樣，增加功能、優化體驗，甚至提高車輛性能，例如此前Model 3就通過OTA增加了約5%的功率。
更有趣的是，網友如果有需要的功能，或有好玩的想法，可直接去特斯拉老闆馬斯克的社交賬號留言，說不定就會被特斯拉採納並且上線。可以說，特斯拉一次OTA，甚至比BBA一次小改款的提升都大，而這種升級還一直持續不斷。
總結
當然了，Model 3長續航版還有很多其他優勢，例如其全方位的安全性能。所有特斯拉的設計均以安全為先，Model 3在美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的全部測試類別和子類別中，均獲得了五星安全評級。
總結下來，一邊是有生命、會思考、能進化，且性能超強的智能車，一邊是機械、冰冷、四平八穩的燃油車，如何選擇，顯而易見。
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