文/東方亦落
7月2日晚，特斯拉官方公佈了第二季度生產報告。多方矚目的特斯拉Model 3在二季度最後一週中足足出產了5031臺，還連帶著1931臺Model S和Model X。
至此，馬斯克掛心了半年多的Model 3周產能5000臺目標終於實現，馬斯克也宣佈特斯拉“終於成為一家真正的汽車公司”。
一直以來，特斯拉汽車都因產能不足處在供不應求的狀態中。馬斯克原打算在去年年末就將Model 3的周產量提升至5000輛，但Model 3初期遭遇了“生產地獄”，致使去年第三季度僅生產260輛。因而這一目標又被推遲至今年第一季度末，但到第一季度末周產量仍未能達標，而這些目標終於在第二季度得以實現，不僅達標還比第一季度提升了55%，成為特斯拉成立以來產能的最高點。
之所以能有此種成績，特斯拉的“帳篷生產線”功不可沒。這是特斯拉用了2周時間在主工廠外搭的帳篷裡安裝的新生產線GA4，這在整個汽車行業尚屬首例，因為搭建一條汽車生產線往往需要數年時間。
這條生產線雖然組裝時間快，但質量卻不差，和特斯拉既有的GA3生產線是一個水準。而實現了5000臺的周產能目標，特斯拉底氣十足地立下了新的Flag，在下月末實現Model 3周產能6000臺，並宣佈在Q3、Q4會實現正向現金流及季度盈利。
然而，產能增長過程中也有一些不那麼愉快的事情。為了提升Model 3汽車的產能，特斯拉從其它部門抽調工人幫忙，擾亂了Model S和X的生產。暴躁易怒的馬斯克對著工程師發脾氣，還強制員工在週末輪班，總之為了達到目標，馬斯克可謂是用盡了一切“手段”。
為了生產Model 3，將其排在其他汽車前面上漆，噴塗部門根本沒能力處理大量的汽車。特斯拉曾向員工承諾如果週末要加班至少會提前一週通知，但為了Model 3也顧不上了。然而人不是機器，需要休息，這次特斯拉是達標了。但要實現下一個目標可能還要以此方式，長此以往會對員工的日常生活甚至健康造成損害，引起員工不滿，從而影響特斯拉的生產工作。
為了達標，特斯拉還調整了其他製造程序。比如加利福尼亞州的製造工廠為趕時間省去了Model 3的“剎車和滾動”測試環節。《紐約時報》爆出特斯拉將Model 3車身下方的焊接點數量減少了300個，佔整車焊接點數量的6%。此種為求速度忽略質量的行為極易造成安全隱患。
所以說，儘管特斯拉努力達到了產能目標，但其過程也暴露出諸多問題，並且這種一味求快的生產模式難以長久。本週二納斯達克證券市場中，特斯拉股價下跌24.21美元，跌幅為7.23%，產能達標或許能夠改善這一現象，但特斯拉在汽車產能方面仍然需要找一個長遠的辦法。
閱讀更多 最極客 的文章
