這項測試在6月26日凌晨3點之前被關閉了，但不清楚為什麼會被停止，以及停止了多長時間。
Model 3量產問題不斷
據Business Insider援引特斯拉內部文件顯示，為了在6月底前完成每週生產5000輛Model 3電動汽車的目標，特斯拉首席執行官埃隆•馬斯克似乎已要求特斯拉位於加州弗裡蒙特（Fremont）工廠的工程師移除了一項對Model 3車型進行的關鍵性剎車制動與翻滾測試。
據一位知情人士稱，這項測試顯然在6月26日凌晨3點之前被關閉了，但不清楚為什麼會被停止，以及停止了多長時間。
汽車行業專家稱，制動和翻滾測試是汽車製造過程中的關鍵部分，主要在量產車的最後下線階段進行。這一測試的目的是為了確保汽車的車輪完全對齊，檢查剎車功能。具體方法是將車輛的發動機每分鐘轉到一定轉速，並觀察它們在診斷機器上的反應。
對此報道，特斯拉發言人Dave Arnold在一份聲明中稱，“每輛汽車都需經過嚴格的質量檢查”包括制動測試。但當問及馬斯克是否命令工程師取消了對這項功能的檢測時，該發言人稱“除了這份聲明，不能提供更多詳情”。
製造專家Ron Harbour表示，在製造過程中，當所有的東西都安裝在汽車上之後，製造商必須確保將汽車上的所有零部件都對齊。“如果放棄某項測試，可能會存在很多質量問題。每一個工廠必須這樣做，檢測時完成汽車完整製造過程的一部分。”
Ron Harbour表示，他不知道有任何測試可以替代生產線上的制動與滾動測試。
幾周來，馬斯克一直在與時間賽跑，試圖提高公司備受期待的Model 3的量產，以達到既定的 5000輛生產目標。馬斯克週一在發給員工的郵件中表示，已完成周產5000輛Model 3電動汽車的目標，並且第二季度最後一週總共生產了7000輛電動汽車，其中還包括Model S和Model X。
Model 3轎車是特斯拉首款面向大眾的平價電動車車型。該車從2017年7月開始生產，但量產問題不斷，交付多次延遲，一再跳槽。此前，特斯拉為Model 3定下的量產目標是，截至3月底周產2500輛，截至6月底周產5000輛。這個目標已經遠低於公司更早時定下的截至2017年底周產5000輛、2018年底周產10000輛的目標。
高層離職 危機四伏
與此同時，傳言已久的特斯拉工程高級副總裁、Model 3生產負責人菲爾德（Doug Field）即將離職終於成為現實。
據路透社報道，根據特斯拉提交給SEC（美國證券交易委員會）的一份文件顯示，菲爾德已經正式離開公司。
公開資料顯示， 菲爾德2013年加入特斯拉，目前是特斯拉負責工程的高級副總裁，負責特斯拉新車型的發展，曾負責Model 3的生產事宜。在加入特斯拉之前，菲爾德曾在蘋果硬件部門工作五年，離開時是蘋果硬件部門的副總裁。
特斯拉CEO馬斯克曾給予菲爾德極大的讚賞，稱他是“這個世界上最有天賦的工程高管之一”。在特斯拉最新紕漏的股東簽署的委託書中，他是僅有的四名高管之一。
近一年來，特斯拉高層持續動盪。3月份，根據週四美國證券交易委員會公佈的檔案顯示，特斯拉首席財務官Eric Branderiz因個人原因離開了公司。同時，特斯拉公司財務副總裁Susan Repo也已經離職。今年特斯拉已經失去的高層，包括全球銷售和服務總裁Jon McNeill、業務發展副總裁Diarmuid O‘Connell、電池技術主管KurtKelty。
知名投資者、全球最大的空頭基金公司尼克斯聯合基金公司（Kynikos Associates）的創始人及掌門人吉姆·查諾斯（Jim Chanos）看到特斯拉的一些列高層離職名單後，直呼“震驚”。
“當公司的股價還處於高價時，高層卻紛紛選擇離開，這從來都不是一個好跡象。”查諾斯在接受彭博社採訪時說道，“這說明一定是哪裡出了問題。我不知道具體的問題是什麼，但幾乎特斯拉的所有高層都應該看到了一些東西，因此他們才放棄了自己的股權。”
看來曾經的電動車老大要面臨不小的危機了，希望馬斯克不負眾望力挽狂瀾。
（汽車工藝師整理，參考資料：財新網、新浪網等）
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