在剛剛過去的2019年，特斯拉做出了很多驚人的成績，以致於其市值已經超過了大眾，僅次於豐田。然而，對於這家正在飛速爬坡中的科技巨頭來說，這些成績可能都只是開胃菜，真正猛的還在後頭。
下面我要分享的是特斯拉2020的產品規劃。
1.走量車型 Model Y提前量產：
去年特斯拉Model 3在全球市場上取得了30萬臺的成績，但我認為，特斯拉真正走量的車型是Model Y而不是Model 3。如果說Model 3的量產交付給特斯拉帶來了不錯的成就，那麼Model Y可能會將這種成就推向更高的地位，甚至是超越燃油車巨頭豐田，成為未來汽車行業的風向標。
從產品層面看，Model 3的入門價雖然更加親民，但Model 3的車內空間太侷促，大於部分居家用戶還是更傾向於一款價格實惠，空間寬敞的SUV，所以Model Y此時以更低的姿態切入SUV市場，必定能收穫不少消費者的青睞。
在性能方面，特斯拉Model Y與Model 3來自於同一個生產平臺，75%的零件可以通用。
續航方面，特斯拉 Model Y 分為“長續航版”和“Performance 高性能版”，WLTP 續航分別是 505 公里和 480 公里，摺合成 NEDC 大約在 585 公里和 560 公里左右。
長續航版在國內的預估起售價格是 48.8 萬起，Performance高性能版售價53.5萬起，按 Model 3 的29.9萬元的標價規則，這應該是補貼後的預估價，當然這還不是最終售價，特斯拉的定價會經常動態調整，或許正式交付前會給大家一些小驚喜。
在交付時間方面，Model Y於2019年3月推出，計劃於2020年年初量產，但最近有部分供應商反映，特斯拉要求其提前6個月生產零部件，所以量產時間可能會提前。
2、電動半掛卡車Semi量產：
2017年11月份，特斯拉發佈了電動半掛卡車Semi，曾以5秒百公里加速時間、805公里續航、36噸載重的超強性能引得業界一片尖叫。
在此後的1年間，百威啤酒、百事可樂、DHL、聯邦快遞等多家知名企業已經下單訂購。目前Semi處於預訂用戶試駕體驗階段，按照計劃，Semi會於2020年開始量產交付。
3、電動超跑Roadster 2020量產：
和Semi同天發佈的Roadster 2020，可謂是搶盡了風頭。1.9秒的百公里加速時間算是加速最快的量產跑車了，據說量產時還可以更快，因為量產版可以選裝10個火箭推進器。
全世界超跑迷都在等的跑車，如果能準時交付，不知道誰有能力駕駛這種陸地飛行器。
4. Model S/Model X更新換代：
早在2018年夏天就有消息傳出，特斯拉將在2019年對現款 Model S/X 進行一次大更新，這將是 Model S 發佈以來的第二次大更新，是 Model X 發佈以來的第一次大更新。
但這一計劃因特斯拉專注於Model 3的升級以及準備投產Model Y而被擱置。
但Electrek認為，Model S/X 雖然是特斯拉推出的較早的兩款車型，但它們對特斯拉而言依然很重要，更新計劃將會在2020年進行。
除了對Model S/X內飾進行更新外，特斯拉還將引入Plaid模式。
在此之前，特斯拉Model S中有一個叫作“Ludicrous”的模式(狂暴模式)，該模式開啟之後，特斯拉Model S從0-100公里的每小時加速僅需2.8秒。而Plaid模式比狂暴(Ludicrous)模式更猛，馬斯克曾稱，唯一能超過狂暴模式的只有Plaid模式，這些更新將為Model S/X注入一些活力。
因此，2020年換代的Model S和Model X的Plaid 版車型可能會迎來性能與內飾的雙雙升級。當然，普通版可能也會換上新的內飾，至於時間嘛，可能是今年夏季。
5.全新特斯拉電池：
2019年早些時候，馬斯克表示，他們製造的Model 3續航能力與商用卡車差不多，續航里程為160萬公里，電池模塊的續航能力應該在50萬到80萬公里之間。除此之外，特斯拉還將推出一款新電池，續航里程將達到160萬公里。
除此之外，所有跡象表明，特斯拉不僅開發了一種新的電池化學，供製造商為其製造電池，而且還計劃讓特斯拉自己製造這些電池。在過去的一年裡，這家汽車製造商已經收購了幾家擁有製造電池或電池製造設備經驗的公司。
特斯拉高管幾乎已經確認將自行生產電池的計劃，預計特斯拉將於2020年初在計劃中的電池和動力總成投資者日活動上宣佈將全新電池推向市場。
6.開發應用商店，佈局生態：
雖然特斯拉還沒有在這方面正式宣佈任何事情，但預計這家汽車製造商將推出類似蘋果應用商店（App Store）的平臺，允許開發者為特斯拉汽車發佈應用程序和遊戲，正式佈局移動端生態。
自2012年特斯拉推出Model S以來，其一直在斷斷續續地談論發佈軟件開發工具包(SDK)，以在其中控屏上創建完整的第三方應用生態系統。自此以後，特斯拉已經制作了一個非官方的API，可以啟用某些非常基礎的第三方應用程序，但它還沒有發佈SDK。
2019年馬斯克曾表示，隨著車隊的增長，特斯拉可能會為應用程序和遊戲建立平臺，2020年車隊將會有很大的增長。到2020年底，特斯拉的車隊將增長到超過100萬輛，這將足以使應用商店計劃變得可行，實現軟件付費也不是夢。
寫在最後：
隨著全球汽車產業進入週期性調整，原來戰戰兢兢、遊走在生死邊緣的特斯拉倒是越走越穩。在全球汽車總量需求下降的背景下，傳統車企還要經歷向電動汽車轉型的過程，2020年是傳統車企的寒冬，但對特斯拉而言是一個很有利的時機。
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