Model S全球召回12萬輛,中國大陸召回8898輛,特斯拉怎麼了?

Model S全球召回12万辆,中国大陆召回8898辆,特斯拉怎么了?

近日,特斯拉在全球範圍內召回約12.3萬輛Model S轎車,因發現特定螺栓在寒冷氣候下腐蝕可能導致動力方向盤失靈。隨後特斯拉表示,此次召回範圍是2016年4月前生產的Model S轎車。

消息稱,這不是特斯拉第一次召回案,但這是特斯拉歷史上規模最大的召回事件。

據悉,在此次全球範圍內的特斯拉召回事件中,特斯拉中國也就是拓速樂汽車銷售(北京)有限公司,在中國大陸地區總計召回特斯拉8898輛Model S。

根據國家質檢總局網站消息,2018年4月9日,特斯拉中國向國家質檢總局備案了召回計劃。計劃將從2018年6月28日起,召回2013年9月11日至2016年4月9日期間生產的部分進口2013-2016年款ModelS系列汽車。

根據特斯拉的召回備案,由於在冬季車輛長期暴露於強效除冰鹽等高腐蝕環境,轉向機電機固定在轉向機殼體上的鋁製螺栓可能會被腐蝕,導致螺栓效能減弱或斷裂。一旦螺栓發生斷裂,轉向機電機可能會發生移位,造成傳動皮帶打滑,轉向助力減弱或者喪失,導致動力方向盤失靈。

備案中針對這一現象提出解決辦法,特斯拉將召回範圍內的車輛免費檢修,將轉向機螺栓更換為鋼製螺栓,並在轉向機電機殼體以及電機固定螺栓上增加防腐蝕塗層。

如果固定螺栓損壞或者在拆卸過程中受到損壞,特斯拉中國將免費更換轉向機,以消除缺陷。並且,庫存車輛將在消除缺陷後進行銷售。

總體來說,目前並沒有由螺栓而產生的特斯拉車禍事件,特斯拉處理此事態度以及速度也可圈可點。

召回意味著什麼?

根據我國《缺陷汽車產品召回管理規定》,“在某一批次、型號或類別的汽車產品中普遍存在的具有同一性的缺陷,具體包括汽車產品存在危及人身、財產安全的不合理危險,以及不符合有關汽車安全的國家標準、行業標準兩種情形”。

由此可見,汽車召回的主要原因是因為車輛研發和設計上出現安全隱患,並且判斷汽車是否應召回最重要的因素是問題的“普遍性”。

“召回”並不是字面意思的返廠維修,召回起因是因為車輛研發和設計上出現安全隱患,在經過用戶去指定地點檢測並更換相關零部件後,達到消除隱患的目的。

1、將原設計方案提交國家質檢總局。並作詳細說明:汽車產品有何隱患,隱患是如何產生的,隱患導致事故幾率等信息。

2、將解決方案提交國家質檢總局,並作詳細說明如何解除該隱患,提供相應文檔方案。

3、相關部門批覆後,確保所有未銷售車輛相關部件無安全隱患。

4、通知所有消費客戶,駕車返回指定更換地點(一般為品牌車輛4S店)進行更換配件。另外,制定“召回期間客戶所造成的損失補償”計劃。

Model S全球召回12万辆,中国大陆召回8898辆,特斯拉怎么了?

特斯拉2018年4月召回事件召回流程

“召回大戶”特斯拉的“黑歷史”

1、2014年特斯拉起火後的一次零部件更換“召回”

截止到目前為止,特斯拉在全球範圍內共有6次召回事件,最早的一次召回事件發生於2014年一月。根據美國高速公路安全管理局網站上發佈消息稱,特斯拉汽車召回了29222輛Model S汽車。

此次召回的原因是擔心其電池充電器、電線或牆面電源可能過熱引發火災事故。隨後,特斯拉汽車向所有Model S車主發出通知,將改進後的充電設備NEMA 14-50型插頭郵寄給車主,並提供無線軟件更新。

其實首次召回的主要推動力是2013年頻繁發生的電池著火事件,2013十月份以來,特斯拉經歷了電池著火、外界質疑、股票下降,一致被熱捧的特斯拉遇到了大麻煩。當時特斯拉老總穆斯克還強硬表示:“公司肯定不會召回電動汽車,因為沒有召回的理由”。

2、客戶安全帶斷裂導致第二次“召回”

自2014年後,每年特斯拉都會發起召回事件。2015年11月,特斯拉因為一位歐洲客戶的安全帶斷裂事件,決定對全球範圍內9萬輛Model S進行召回。

按照特斯拉官方的說法,到目前為止出現問題的就僅有歐洲客戶這一輛車而已。但在對3000輛車進行檢測之後,為防萬一,特斯拉還是決定向車主發出召回的請求。

3、車輛座椅烏龍事件“召回”

在2016年4月11日,特斯拉宣佈,由於車內第三排座椅的鎖鏈故障會增加座椅在碰撞中向前傾倒的風險,將會在美國召回2700輛Model X SUV。

根據相關信息顯示,此次召回的Model X SUV座椅在歐盟未通過強度測試,而該款車型座椅在美國進行的15次測試中均已通過。針對此事特斯拉表示,歐盟的測試有所不同且更加嚴格,系烏龍事件。

這回召回車輛以及處理事件持續了五個星期,特斯拉表示雖非強制執行,但這次召回是為採取充分謹慎的態度,Model X SUV尚未在歐洲市場發售。而此次召回更換座椅的全部費用則有生產座椅的供應商Futuris承擔。

4、2017年兩次召回事件

在2017年一年的時間裡,特斯拉共計發起了兩次召回事件。2017年4月,特斯拉因車制動的一個齒輪存在“製造缺陷”召回53000輛Model S和Model X,召回數量相當於2016年產量的63%。

根據特斯拉官方表示,這次的“製造缺陷”並不會給車主帶來帶來安全方面的危害,只有很小比例的停車制動裝置存在安全風險。

同年10月,特斯拉再次召回於2016年10月28日至2017年8月16日期間製造的11,000臺Mode X車型。原因是在於Model X中連接第二排摺疊座椅的線纜上,如果調節線纜的方式不當,可能導致第二排座椅靠背在碰撞期間向前移動,這增加了受傷的可能性。

根據特斯拉預測,該問題影響了在該時間內製造的3%的可摺疊座椅Model X型。要解決這一問題,只需要10分鐘左右調節即可。

此次召回的車輛總數相當於該公司累計銷量的4成以上,也是其歷史上規模最大的召回事件。

特斯拉在發給客戶的電子郵件稱,儘管相關車輛的總計駕駛里程超過10億英里,但尚未出現因該元件而發生的傷害或事故。

而此次召回事件,全球範圍內共計12.3萬輛相當於該公司累計銷量的4成以上。由於時有發生的“特斯拉致死事件”與“召回事件”,特斯拉在這些年股價持續走低,在本召回事件發生之前,特斯拉的信用評級就從B2下調至B3展示出“負面”的未來展望。


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