第一種雙離合變速箱
雙離合變速箱分為溼式和乾式，目前國內大部分的品牌使用的是溼式雙離合變速箱，聽名字就應該聯想到這是兩套離合器和兩套齒輪變器組成的。雙離合有一個無比優越的優勢，那就是它是有兩套離合器控制兩套齒輪進行交替換擋加速的，當變速器在一擋行駛時，離合器已經準備好上二檔了，當變速箱在2擋時3擋已經準備好了。
當汽車不管是在加速還是減速，雙離合變速箱都是在提前做好加速或者減速的準備，雙離合的換擋非常的快，能量轉化率非常的高，燃油經濟性非常的好，正是因為有著一種優勢，所以在以前雙離合技術不夠成熟的時候，但是仍然有很多汽車品牌開始研究並且使用雙離合，其中以跑車和性能車使用雙離合的最多，就是因為雙離合傳動直接，加速性能好升擋快扭矩輸出強大。它的缺點也是顯而易見的，頓挫感強，後期故障率高，維修成本高，同樣的車型再國外是看不到雙離合車型的，而在國內確實大行其道。其中的原因不用直說了吧。大家熟悉的大眾就喜歡在中大型車上用雙離合。
第二種CVT變速箱
又叫做無級變速箱，無級變速箱的是由日本開發研究的，無級變速箱也只在日系車上出現。無級變速箱的工作原理呢主要是依靠兩個半徑可以改變的齒輪用鋼帶來傳輸動力了，它並沒有一個明確的檔位，當汽車需要換擋加速時，主要依靠輸出齒輪變大被動齒輪變小來達到加速的目的。無極變速箱結構相對來說簡單，成本低多用在小排量的汽車上。開起來，比較平順與安靜沒有換擋的頓挫。
無級變速箱的缺點就是，由於它是用鋼帶來傳輸的動力的，所以它的輸出扭矩比較小，不能承受大扭矩的輸出，而且它的鋼帶使用壽命不夠長，而且製造成本比較高可靠性不理想，出現問題的概率高，而且一旦出現問題不能夠維修也不能夠調整隻有整體更換，導致了它的維修成本十分的高。
第三種AT變速箱
是目前市場上最受歡迎的一種變速器，因為手自一體的變速器，它擁有著雙離合變速器的優點，傳動直接能量轉化率高，燃油經濟性相當的高，而且它沒有雙離合變速器的缺點。但同時它又有無級變速器的優點平順安靜換擋相當的快沒有任何的頓挫。
AT手自一體變速器它是一種能夠自動根據汽車的車速與發動機的轉速自動操縱換擋的自動裝置，技術成熟穩定，可靠性強故障率低。目前大部分都在在一些中高端的車輛上使用，在汽車行駛過程中駕駛員只需要踩加速踏板，自動變速器的會根據發動機的負荷和汽車的運行工況，自動進入不同的檔位進行行駛，非常的適合任何一種道路交通狀況。
由於手自一體變速器是靠自動液壓變矩器來操縱換擋的，所以會存在著一定的動力損耗，同時這種變速器的，結構複雜所以製造成本上會相對來說高一點。
從各種變速器的優缺點來選擇的話相對來說，AT手自一體的變速箱優點比較多可靠性強，後期故障率低。省心省事，同時市面上超過90%的私家車乘用車使用的是手自一體的變速器，所以能夠買手自一體變速箱就，儘量買AT手自一體的變速箱。
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