近期，對於廣大車主朋友們來說，最激動人心的消息莫過於油價重回5元時代，如此一來，廣大車主朋友在油費方面的支出便會降低，養車的成本也就隨之變少。於是乎，就有不少車友開始吹噓，買車油耗高低與否，已經不再重要，但事實真的是這樣嗎？
不可否認，目前油價重回5元時代之後，以前只夠加92號粗糧的錢，現在也能享受到95號細糧的品質了，但是從以往油價波動的歷史來看，油價能夠維持5元時代的時長，無疑是一個不確定因素。而對於一款家用車來說，油耗低不僅是代表著相對更低的用車成本，而且還表明這款車在發動機技術方面，具有的領先地位；因此，毫無疑問，無論是在什麼樣的油價背景下，低油耗仍舊是消費者選擇一款家用車的基本訴求和標準。今天，我們就盤點了三款9萬可買的"省油王"家用車，均是合資出品，且還均有配備以省油著稱的CVT無級變速箱。
經典軒逸
在國內家用轎車這一細分市場中，軒逸一直以來都是以銷量王的身份存在，之所以有如此多的消費者願意選擇日產軒逸作為座駕，最大的原因之一便是省油二字。目前在售的經典日產軒逸，在市場終端有著1.5萬左右的優惠力度，因此該車配備CVT無級變速箱的自動擋車型，9萬出頭的價格就能入手。
經典軒逸配備的HR16 1.6L自然吸氣發動機，無論是可靠性還是技術的成熟性均十分值得信任，且這款發動機還經過了多年的市場考驗；加之該發動機還使用了雙C-VTC連續可變氣門正時技術，結合上平順省油的CVT無級變速箱之後，百公里油耗僅5.6L的成績，在同級車型之中堪稱是"省油王"的存在。
現代領動
就目前來看，韓系合資陣營之中，現代領動算是一大銷量支柱，該車能夠在競爭如此激烈的家用車市場之中，成為韓系合資車的銷量支柱，最大的原因便是在於性價比。相比同級卡羅拉、朗逸等車型來說，實則現代領動在品質方面都沒有太大的懸殊，但是由於目前韓系合資的低號召力，使得該車終端優惠力度也很大。以目前該車的入門級CVT車型為例，更是具有高達2.6萬的優惠，以至於9萬出頭的價格，消費者也能享受到合資CVT的待遇。
與經典軒逸相比，現代領動搭載的1.5L自然吸氣發動機雖然名氣不是很足，且採用的特殊技術也不及HR16發動機，但是這臺發動機同樣技術十分成熟，且由於排量比經典軒逸小，所以在油耗方面，現代領動的表現卻更為出色。從工信部數據來看，現代領動CVT車型百公里綜合油耗僅為5.1L，儼然是比經典軒逸更省油的存在。
本田凌派
相對日產軒逸和現代領動來說，本田凌派最具爭議的便是搭載了一臺三缸發動機；但是，本田凌派卻能夠在空間方面彌補自身的不足，因為該車不僅具有車身三圍4756x1804x1509mm，而且車身軸距也達到了領先同級的2730mm，比之經典軒逸和現代領動更加優秀。而且在價格方面，凌派同樣作出了不小的讓步，CVT車型目前在終端已經跌破了9萬大關，再結合上本田車標在華具有的強大號召力，因此即便凌派是三缸車，同樣也能得到廣大消費者的認可。
而在油耗經濟性方面，本田凌派更是堪稱頂尖。該車搭載的1.0T渦輪增壓發動機，排量小但性能不輸以上兩款車，並且油耗表現數據還更低；凌派CVT車型的工信部百公里綜合油耗，不過才4.9L，比之領動更低；以這樣出色的數為基礎，並按照目前部分地區的92號油價（如成都地區為5.6元/L）來計算，理論上來說本田凌派一公里的油耗還不到3毛，如此出色的油耗經濟性，"省油王"的稱號絕對是名副其實。
總之，不可否認的是，以上三款車型均是具有較高性價比的，且各自都有著自身的優勢存在；而除開高性價比之外，省油同樣是它們共有的優勢。不過，由於經典軒逸和現代領動搭載的四缸發動機，畢竟在穩定性方面佔據優勢，因此銷量也會比凌派更出色一些；而像目前火熱的網約車，就有很多是軒逸和領動；而凌派由於空間更大，相對而言就更契合家用二字。但不管怎麼說，省油仍舊是它們獲得消費者認可的重要原因。
閱讀更多 木子撩車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 轎車 日產軒逸
