作為軍人，他有著視死如歸，置之死地的決絕和韌性；作為企業家，他有著商人的獨到的眼光；在2010年申通銷售額才9億多的時候，宅急送在2007年就幹到了13億元。僅僅花了13年便成為業界大佬。他就是被稱為我國“民營快遞第一人”，宅急送的和星晨急便的創始人陳平。
曾經的快遞一哥，差點收購順豐，如今沒落無名！他曾在快遞界呼風喚雨，如今卻已漸漸沒落，沒有了聲音！
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1959年，陳平出生在湖北天門，高中畢業後，陳平進了部隊並考上了軍校；1988年，他從部隊轉業後便去日本留學。在日本，陳平第一次體會到了“日本宅急便”為生活帶來的便利，萌生了回國創業的想法。
1994年，陳平揣著攢下的30萬回國，和二哥陳東昇一起創立了北京雙臣快運有限公司，這也是中國第一家民營快遞企業。創業之初，全公司只有7個人3臺車，冬天大家要在平房裡圍著一個鐵皮爐子煮東西吃，夏天談事情得鑽到蚊帳裡躲著蒼蠅、蚊子和臭蟲，業務舉步維艱。但即使這樣，陳平用自己的軍人般的意志堅持了下來；
1995年春節剛過，陳平便跑去日本拉投資，經過重重困難，終於日本一家運輸公司給了陳平180萬的投資，公司這才慢慢走上正軌。陳平給雙臣取了一個更響亮的名字“宅急送”，然後大步流星朝前跑。
從1998年開始，陳平的宅急送已經在北京穩住了陣腳，他就以北京、上海、廣州為基地，開始實行24小時門對門的服務。短短一年時間，陳平就就建成了6個子公司，200個網點，每年營收保持80%的增速。
到了2007年，宅急送的營業額已經突破13億，員工近萬名，覆蓋了全國300多個城市，成為快遞業的老大。
至此，在電商浪潮到來之際，市面上已基本形成了“北宅急送南順豐”的格局，也就是在這一年，陳平和他的兄弟們，就宅急送的未來戰略規劃產生了分歧。
當陳平嘲笑傲於快遞業江湖時，偶然得知順豐快遞營業額已經達到了26億。這讓陳平很是震驚，強烈的好勝心讓他很難接受這個現實。
和宅急送主打大件包裹為主不同，以順豐為代表的民營快遞深耕小件物流，其營業額已遠遠超過宅急送。陳平想要通過收購它，來發展自己的產業；但卻被順豐回絕了。
後來陳平卻不顧兩人的反對，帶領宅急送開啟向小件物流轉型的瘋狂擴張模式。不想天有不測風雲。2008年美國次貸危機影響，全行業的不景氣、項目物流業務的萎縮，小件物流也沒有得到預期的效果，宅急送總收入增長停滯。為求生存，無奈之下，宅急送在一週的時間裡，裁掉員工近萬名，撤掉2000多個網點。
一意孤行要改革的陳平，成為了眾矢之的。
2008年12月3日，陳平提出分家，告別了為之奮鬥15年的宅急送。並創立國內第一個專門針對電商的快遞企業——星辰急便。
“當年我在宅急送沒有實現的‘三上’夢想——上市、上天（有飛機）、上榜（進入中國企業500強），在星辰急便一定能實現。”陳平說。
但是一切好像並不是那麼順利融資受挫、陷入絕境，陳平決定最後一搏。與一家名叫“鑫飛鴻”的華南快遞公司簽署了收購協議。不過，鑫飛鴻可是一個燙手的山芋，身上揹著4000多萬的債務，協議一簽，陳平就要掏出2000萬堵窟窿。
但是鑫飛鴻並沒有把星辰急便當自家人，動不動就與星辰急便搶單子、搶地盤。另一方面還要面對“四通一達”的直接威脅，陳平一下子腹背受敵。
2012年，星辰急便業務開始大幅萎靡，“陳平攜款跑路”的消息不脛而走。一個月後陳平宣佈放棄收購，星辰急便隨即退出江湖，陳平的快遞夢再次破滅。
如今一切迴歸於平靜，陳平也已淡出我們的世界。他的結局本不該如此。他為自己的“個性”付出了代價。當兩次創業時，自己的觀念和合夥人衝突時，他並沒有想辦法去溝通解決而是選擇“離場”或是“單幹”。
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