近日，中國民用航空局公示了一批“國際航線經營許可”，民營快遞企業多條國際航線在列，其中順豐有一條航線，圓通有三條航線，均計劃於2019年開航。業內人士分析認為，隨著國內市場的穩定，2019年將成為民營企業全力發力國際市場的一年。
作為國內民營快遞的龍頭，順豐近年在進軍國際市場方面不遺餘力，截至目前其國際航線已至少開通了14條。根據民航局公佈的信息顯示，順豐計劃新開通的全貨機國際航線從杭州出發，經停美國阿拉斯加的安克雷奇，目的地為紐約，擬開航日期為2019年9月1日。
作為另一家擁有自建航空的民營快遞企業，圓通自今年8月開通首條國際航線後一發不可收拾，4個月內連開5條航線，其中還拿下了從鄭州直飛京東的“黃金航線”。在民航局披露的最新一批國際航線計劃中，圓通共有三條航線，分別為“無錫-沖繩”、“鄭州-新西伯利亞”、“深圳-胡志明市-曼谷-深圳”，全部計劃在2019年1月1日執行。
除了順豐和圓通計劃開通新的國際航線外，近日快遞企業在國際化方面也可謂動作頻頻：申通與國際電商巨頭ebay合作、百世快遞在泰國大曼谷區正式起網運營......業內人士認為，在國內快遞市場格局初定，國際市場將成為民營快遞競爭的“下半場”，2019年有望迎來更加集中佈局的一年。
中通快遞董事長賴梅松曾表示，新零售在中國本土的創新和全球化的拓展，使得中國快遞物流行業正迎來新一輪發展機遇。中通將積極佈局和開拓國際市場，使國際業務成為企業未來的重要增長點。
雙壹諮詢的分析認為，中國快遞企業國際化是必然趨勢，主要基於跨境快遞業務增長趨勢良好，是快遞的藍海；跨境物流尚未出現龍頭企業，為快遞企業提供了業務突破的機會。
此外，快遞企業走出去，不僅是企業戰略發展的需要，也是國家政策鼓勵的方向。2017年的《快遞業發展“十三五”規劃》明確要求加快國際物流和保稅物流，支持優勢電商物流企業加強聯合，在條件成熟的國家和地區部署海外物流基地和倉配中心；鼓勵重點快遞企業構建覆蓋“一帶一路”、面向全球的跨境寄遞網絡。
需要指出的是，在加速走出去的同時，快遞業也必須有清醒的認識。“雖然我國快遞企業在佈局國際網絡方面做出了許多有益嘗試，但尚未形成網絡規模，道路還很遙遠。”中國快遞協會原副秘書長邵鍾林在接受媒體採訪時表示，快遞企業是網絡型公司，零星的海外網點價值不大，只有織就一張全球網方能發揮功效。但每個國家都有自己獨特的法律制度和文化傳統，如何適應每個市場的制度文化對快遞企業而言是個大挑戰。
整理:物流沙龍
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