“網購”現在已成為我們日常生活的一部分，快速和安全地收到貨物是消費者的重要體驗，快速主要取決於快遞的運轉模式、流程優化、倉儲配送的能力等，而安全則主要取決於包裝的質量。
“網購”形成的快遞物流與傳統的物流不同。傳統的物流主要是同種類物品的大批量運輸；而“網購”形成的快遞物流則主要是不同種類物品的小批量運輸。另外，易碎品運輸對物流企業來說一直是一項嚴苛的挑戰，這對快遞包裝提出了更高的要求。
為優化升級服務，全面保障貨物時效，很多快遞快運公司都推行一系列易碎品實施方案，其目的是為了對酒類、陶瓷類、大理石類、玻璃類（儀表、淨玻璃儀器除外）、易碎食品、工藝品等易碎品貨物進行規範運輸。
包裝規範
易碎品包裝案例（左邊為錯誤包裝，右邊為正確包裝）
以順豐個性化包裝方案為例，針對酒類、電子類、時令水果類、生鮮食物類、重貨類都制定了一套特定的包裝方案。
酒類包裝
全方位泡沫緩衝，類型多樣，散裝整裝皆可，安全性能高
電子類
通用性強，特別是鏡頭、手錶、充電寶等小件不要求原包裝。
時令水果類
利用溫控技術，真空鎖水等，保障運輸時效內水果品質。
生鮮食物類
食品專用蓄冷劑、活魚充氧等專業包裝，保障運輸時效內肉類品質。
重貨類
高度防擠壓，多層緩衝，適合精密儀器或不規則大件運輸。
網點包裝規範
同時，網點包裝同樣也有一些規範，我們看看中通是怎樣做的？
開單：在系統內新增易碎品選項，必須為易碎品貨物勾選“易碎品”選項，必須錄入貨物實際的品名和包裝，必須足額投保。
網點在對各類產品包裝時，要確保該件包裝內尤其是木架包裝產品小件跌落與擁塞入內，單件易碎品超過80公斤的必須要保障能夠防擠壓或者打木架，包裝規範後，必須在貨物最外層的兩個面張貼中通快運特定“易碎品”標識字樣，必須張貼中通快運特定標識向上箭頭“↑”，不可倒置（原包裝上有易碎品標識的仍需粘貼公司特製易碎標籤），易碎標識必須在貨物上粘貼至少2張且為貨物相鄰2面（正面與側面），其中一張必須貼在子單標籤上方。
據瞭解，如果未使用中通快運“易碎品”標識，出現破損仲裁不受理。這個網點可是要注意。另外，使用中通快運易碎品標識（或者與中通快運易碎品標識相近）的但未在系統勾選易碎品選項的處罰200元/件。
收運時，酒類單件貨物 結算重量小於80kg且底邊四周單邊尺寸最長不得超過120cm，高度不得超過160cm。（如果酒類單件貨物結算重量大於80Kg貨物，必須打託加木架，若出現酒類單件為託類，單個託結算重量小於400kg，且具有一定的抗壓能力,可承受 100KG 的壓力）。陶瓷類單件結算重量小於100kg且單邊尺寸最長不得超過200cm（拖除外，超出該標準的，發生破損仲裁不予受理）；交件清倉，易碎品碼放在車廂尾部。碼放原則大不壓小、重不壓輕、木不壓紙。
出現異常時，在規定時效內按照破損件交件規範，及時在交接單備註清楚並及時用問題件通知發件網點。
注意事項：
1.每件酒類、陶瓷類易碎品必須標識向上箭頭“↑”。
2.酒類、陶瓷類、大理石類、玻璃類易碎品必須使用公司特製易碎品標籤。
3.運營轉移易碎品時，使用電動搬運車、電叉、地牛進行勻速轉移。
4.車廂內若有酒類易碎品，周圍不得放置紡織類、服裝包類易受汙染貨物；若有陶瓷類、大理石類 、玻璃類易碎品，周圍不得放置尖銳、異形貨物，防止刮傷、頂破。
5.易碎品若發生破損，注意破損上報時效及時要求（異常簽收）。
6.網點承運易碎品，交貨至中心前，必須單獨規範做好交接。
7.易碎品包裝材料必須選用承重內包裝，否則出現貨物破損、汙染等，損失由寄件網點承擔。
8.禁止一切弄虛作假，騙保行為。
綠色快遞包裝設計策略
同時，在當今全球環境日益惡化、資源日趨匱乏、快遞包裝過度、循環利用率低的背景下，快遞包裝也要滿足綠色環保的新要求。
根據綠色快遞包裝的要求，設計適於“網購”的綠色快遞專用包裝的主要策略有：
- 適度包裝
- 適度包裝是—種最佳的包裝防護，即在滿足特定的運輸包裝性能要求的條件下，以最小的包裝體積、最少的包裝材料、最方便的貯運方式實現對產品的包裝防護，杜絕包裝不足和包裝過度。
- 包裝的可循環利用
- 針對當前快遞業包裝循環利用率低的問題，快遞業應該建立與啤酒包裝類似的週轉包裝系統，來提高快遞包裝的循環利用率。通過建立快遞包裝週轉系統，使網絡零售商從二次包裝的負擔中解脫出來，降低網絡零售商的成本，同時也使網上商品價格更加實惠。
- 比如，蘇寧試水共享快遞盒、京東推出循環包裝袋，菜鳥多個“綠倉”啟用無膠帶紙箱。
- 包裝的模數化
- 為實現包裝貨物合理化而制定的包裝尺寸的係數叫做包裝模數。由於缺乏包裝模數化的理念，快遞企業往往根據產品的尺寸及數量設計包裝尺寸，而很少考慮多種包裝的混裝及運輸車輛容積的最大利用率的問題。這造成了社會資源浪費，也降低了快遞物流的流通效率。
- 通過建立快遞包裝模數標準，各種進入快遞流通領域的產品都按模數規定的尺寸包裝。使快遞包裝便於快遞過程中的流通，從而實現快遞物流系統合理化、高效化的運作。
- 包裝系統化
- 快遞包裝是快遞物流的一個組成部分，因而快遞包裝的設計應置於快遞物流系統中加以考慮。快遞包裝只有系統化才能夠使快遞包裝與快遞物流系統及其他子系統相協調，實現快遞物流系統效益的最大化。
- 包裝材料環保化
- 由於市面上全降解快遞袋是普通PE袋的3-4倍，大部分商家迫於成本壓力，不得不採購非環保包材；即便一些環保產品價格能接受，在使用中會出現各種質量問題，導致用戶體驗不佳。
- 環保包裝產品的最大痛點在於如何找到性能和價格間的平衡點。當下，業內在環保快遞包裝方面沒有太多成熟方案。據瞭解，目前市面上流通的快遞袋原料主要為聚乙烯和聚氯乙烯，一些環保塑料袋因澱粉含量不足，沒有國家或國際認證。
- 當然也有一些企業抓住了這個痛點，比如一撕得於近日正式發佈Nbag環保塑料袋，其生物碳含量大於25%，生物基含量大於30%，綜合成本與普通PE快遞袋持平，比全降解塑料袋成本低3-4倍，初衷就是用植物澱粉替代部分PE塑料，讓包裝更“綠色”。
未來，快遞行業能否真的變“綠”？快遞包裝能否真的輕裝上路？這是一個循序漸進的過程，還需要全行業協同努力。
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