近日一則消息在快遞圈炸開了鍋：順豐又搞加盟制。
為什麼會引起快遞圈震動呢？那就是1999年到2002年順豐王衛成為“獨裁者”，大刀闊斧整治各自為政的加盟商，甚至有傳言重金買王衛身家性命，而今王衛卻又重拾舊路，打開招商加盟的渠道，是何用意？
起因
起因賬號主體為廣東順心快運的“順心捷達”微信公眾號顯示，5月12日，順豐、新邦物流共同成立的加盟制物流品牌“順心快運”將在廣州舉行品牌發佈。順豐這家以直營模式著稱的快遞公司，卻在與新邦合作的快運業務開始招商加盟，有消息稱“順心快運”目前已在湖北孝感地區展開招商加盟。
多位業內人士表示，今年3月剛剛過完25歲生日的順豐，不管是在深挖自身快遞物流優勢上，還是在商業領域的嘗試上，都掩蓋不了成長的焦慮。這種焦慮在業績上的體現就是，營收增速脫離行業水平。
招商
此前有消息稱，順豐注資17億收購新邦71%股份，併成立新公司“順心”開展快運業務，新邦原有資產和業務將轉移到新公司。
對此，順豐方面表示，“有投資順心，但詳細信息沒有對外公佈”。而廣東順心快運的“順心捷達”官方微信上顯示，5月12日順心快運首場品牌發佈會暨合夥人招募大會將在廣州舉行。順心捷達是順豐早年收購銀捷快遞改組後的品牌，最早試水快運加盟制，也是最早與新邦展開合作的主體。
據悉，“順心快運”公司目前已在湖北孝感地區展開招商加盟。此外，新邦南京某地區加盟商發佈招商信息，稱新邦和順豐快運業務已經達成合作，新邦已經開始承運順豐小票和順豐專遞，現正在招收二級加盟點。
經查閱發現，廣東順心快運有限公司已於近期進行工商登記，法人代表為金石，上海尚廣投資有限公司、深圳順路物流有限公司、萬安華創企業管理諮詢中心（有限合夥）分別持股37.23%、32.35%、30.43%。
上海尚廣投資由泰瑞國際貨物運輸代理（上海）有限公司100%控股，而後者是由新邦物流控股股東臺灣新竹貨運集團100%投資；深圳順路物流則是由深圳順豐泰森控股（集團）有限公司100%控股的企業，後者又由順豐控股100%控股。
由此可見，注資後新成立的“順心快運”公司，新竹貨運（新邦物流）佔股37.23%，順豐佔股32.35%，萬安華創佔股30.43%。
加盟
順豐控股早在2017年年報中稱，其是A股目前首家採用直營模式的快遞公司，順豐控股總部控制了全部快遞網絡和核心資源，包括收派網點、中轉場、干支線、航空樞紐、飛機、車輛、員工等。相比於加盟經營模式，直營模式對各環節具有絕對控制力。
“但新邦物流是個加盟制的物流企業，雙方合作的‘順心快運’目前也是以加盟模式對外招商”，一位資深物流行業從業者告訴記者，加盟模式對網絡和服務品質的把控力不如直營，這將直接影響到用戶的體驗。向來以直營保證服務質量的順豐，會在快運業務上使用加盟模式承接訂單嗎？
雙壹諮詢創始人、首席分析師龔福照稱，一個成熟網絡型物流企業的形成平均需要十年時間，天地華宇、德邦等企業的成長證明了這一點，通過收購現成的物流網絡是快遞企業快速擴張的好方法。圓通開展快運業務前，便試圖收購天地華宇，但未成功；百世也是通過收購方式開展快運業務的。
“除了熟悉物流市場的人士，大多數人不瞭解新邦和順豐之前的關係，”對於直營與加盟的差異帶來的服務品質的差異，龔福照認為，目前順豐和新邦兩個品牌依然是獨立運營，新邦的服務並未貼上順豐的標籤。
“順豐嚐到了直營制的甜頭”，龔福照稱，但未來順豐是否會將物流業務也直營化則不能斷下結論。“
現在順豐的戰線比較長，管理上對資金、人力消耗也比較大。直營物流要不要、值不值，都還是有問號的。”編者言
大件服務一直是物流行業的橋頭堡。隨著智慧零售的發展，大件物流在未來會更注重體驗性和服務模式的創新，雖然順豐在小件包裹上一直處於快遞老大的存在，目前沒有哪家企業足夠影響其地位，且小件快運市場已趨於穩定；但大件快運一直作為快遞業的另一座“金礦”，不僅通達系等小件快遞看到了這一風口，順豐也看到了。
為什麼會打開招商加盟的渠道，小編看來是前期德邦、優速等大件快運企業，已分割完部分大件快運市場，如今通達系等也入局大件快運，自身優勢不明顯。
再者順豐以其在小件快運的優勢去涉及之前未曾觸碰的領域，礙於“嘿客”的前車之鑑，此次招商加盟或許是壓力平攤、損失最小化的打算，自己很難在極短的時間內，不可能在諸多涉及大件快運的企業中獲得優勢，由招商加盟的形式去開疆擴土，可在一定時間內廣鋪站點，形成輻射，佔據優勢。
順豐如果在大件快運做大做強，會不會如1999年，大刀闊斧翻臉不認人，踢出曾經一起打天下的夥伴呢？那就未知之數！
對此，你怎麼看待？
閱讀更多 物流觀察者 的文章
