摘要|2018年3月27日，順豐正式獲得了國內首張無人機航空運營（試點）許可證，標誌著順豐物流無人機正式開始商業化運營，從江西出發向全國進軍；順豐同時擁有了無人機特許經營許可證和無人機航空運營許可證，順豐也成為中國第一家擁有全牌照的無人機的快遞企業。2012年至今，在無人機領域，順豐堅持科技創新和物流的智能化，本次獲得運營許可證，是中國物流無人機的轉折點，順豐也將極有可能成為中國物流無人機的領導者或組織者。
2018年3月27日，順豐正式獲得了國內首張無人機航空運營（試點）許可證，標誌著順豐物流無人機正式開始商業化運營，從江西出發向全國進軍；順豐同時擁有了無人機特許經營許可證和無人機航空運營許可證，順豐也成為中國第一家擁有全牌照的無人機的快遞企業。關於無人飛行器的相關配套政策很快也將出爐，順豐多類型多品種的無人機系列也將得到全面的商用。
無人機正在成為“新風口”，不過，受制於技術、成本以及政策法規因素，國內大部分企業在物流無人機領域還停留在測試或概念階段； 2012年至今，在無人機領域，順豐堅持科技創新和物流的智能化，本次獲得運營許可證，是中國物流無人機的轉折點，順豐也將極有可能成為中國物流無人機的領導者或組織者，“在末端配送、幹線的高速公路運輸，邊遠地區和農村區域，無人機有廣闊的前景，在突發事件和應急處理領域更能發揮‘先鋒隊’角色，在鄉村振興戰略推動下也將對精準扶貧發重要作用，真正做到科技改變物流、物流改變生活。”
無人機在邊遠地區和農村區域更有廣闊的前景，在突發事件和應急處理領域更能發揮“先鋒隊”角色，在鄉村振興戰略推動下，順豐的多類型多樣化的無人機系列，也將對精準扶貧發重要作用，動作頻頻，有可能會從物流場景切入，率先將快遞物流無人機投入社會化商用，也必將開啟中國智慧物流的未來。
順豐無人機帶來的智慧物流變革
順豐在無人機領域持續投入和堅守的準則是掌握核心技術，形成核心競爭力；堅持與實際業務相結合，以先進技術支撐無人機在物流領域的應用。積極深化軍民融合發展，共同推動技術轉化和空域等資源的高效利用
未來順豐的方向就是把航線下沉到三四五線城市,形成航空運輸網。大量電商的下鄉是需要用這種不依賴地面設施，搭建貨物與農副產品的快速流通體系，尤其是中央提出鄉村振興的戰略，順豐無人機在農產品進城和工業品下鄉的計劃中將發揮不可替代的作用；地方政府也需要有醫療醫藥、應急救災的運輸；除此之外，還能利用這個網絡做一些其他的通用航空的運輸，更加有利於深化軍民融合發展，共同推動技術轉化和空域等資源的高效利用。
順豐要打造亞洲航空樞紐的進程已在加速，2012年至今，從廣東、陝西、四川、江西再到雲南，順豐在物流無人機領域可謂突飛猛進，從技術、資金投入、人才等都遠遠走在了國內前列，從無人機的試飛到場景應用，創造了記錄，在物流領域應用確立行業標準，“和順豐在快遞領域一樣，對於無人機物流領域，順豐已經從行業的領導者逐步變為行業標準的模板。”而對於順豐，無人機也在企業內部引發蝴蝶效應，已經不能簡單的稱其為物流公司，智能與科技將徹底成為這家公司的主旋律。
順豐無人機從概念到商用的歷程
2018年3月27日，江西上饒召開的無人機航空運營（試點）許可證頒證會上，民航華東地區管理局向順豐旗下江西豐羽順途科技有限公司頒發國內首張無人機航空運營（試點）許可證 ，也意味著順豐物流無人機正式開始商業化運營；順豐也正式成為國內第一個經由民航管理部門批准運行的物流無人機運營企業。
2018年3月8日-9日，3民航華東地區管理局對順豐集團的無人機物流配送開展了經營許可和運行合格現場審定驗證，驗證組召開民航華東地區管理局無人機物流配送應用試點演示驗證講評會，宣佈驗證成功，並做了驗證講評，彙總提出相關建議。
2017年12月26日，順豐基於華為的真實業務需求，聯合合作伙伴騰盾和京潤華創在雲南某地進行國內首次大型無人機應急物資快速投遞的演示驗證飛行，模擬在緊急情況下利用大型無人機進行備件運輸，組織緊急搶修，快速恢復通訊。巡航速度可達250千米/小時，航程可達3000千米，升限6000米。
2017年6月21日，由順豐與江西省贛州市聯合申報的物流無人機示範運行區的空域申請，得到了東部戰區批覆，成為目前國內唯一獲得正式審批的，且由企業、中央監管部門和地方政府共同推進的示範空域，其空域範圍覆蓋了江西省贛州市南康區五個鄉鎮。順豐獲得政策授權，作為唯一一家物流企業在該區域範圍內進行試點物流運營飛行。
2017年6月29日，順豐就該項工作，進行了“順豐暨贛州市南康區無人機快遞下鄉扶貧項目階段性成果彙報”，並與贛州市南康區政府簽訂合作協議。順豐依法依規的工作思路，也受到了在場的中國民航局總工程師殷時軍的肯定和讚揚。至此，順豐無人機真正進入到物流業務前線。
2016年，第三代飛控導航系統研發成功，四軸、六軸多旋翼無人機產品化，傾轉旋翼無人機完成首飛。
2015年，自研的第二代飛控導航系統研發成功。
2013年，順豐無人機開展運營試點相關工作，並於9月份亮相。
2012年，順豐創始人王衛提出物流無人機的設想。
順豐飛機與無人機將聯動
順豐在飛41 架自有全貨機（其中767:5 架、757:19 架、737:17 架）、自有全貨機平均機齡22.56年，租賃16架全貨機。航線57條，覆蓋39 個國內主要城市及香港、臺北、大阪。2016 年1 月，第一架B767寬體全貨機正式投入運行，順豐控股成為國內第一家擁有B767寬體全貨機的快遞公司；2017年度航空運輸快遞件量為7.6 億票，佔公司2017 年度總快遞業務完成量約25%。三年內，順豐自有機隊規模預計達到70架，打造以737、757、767 三種全貨機機隊為主的空中運力。
順豐通過無人機實現航空物流網絡干支線對接，完成對三線及以下城市的空網覆蓋，大幅度提升物流效率。在不久的將來，快件有望通過“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網實現36小時通達全國，覆蓋地形複雜或偏遠地區。
順豐的無人機研發實力
順豐在無人機的技術研發方面比較超前，目前也已在部分偏遠山區、交通通行不便的區域開展試點應用；其關聯的朗星無人機公司、智航無人機公司、數字綠土科技科技及煉石有色等公司保障了順豐無人機足夠的技術和服務保障，無人機是公司智能物流工具的必要組成部分，順豐已經擁有自主打造的無人機研發團隊，目前已全面掌握了物流無人機核心技術，已獲得205項專利，其中發明專利102項，覆蓋無人機設計、雲平臺、運營管理等物流無人機研發和應用的相關領域。在生產製造方面,通過與國內外先進的無人機生產商合作，打造了多種承載量和飛行距離，適合不同地理位置和作業場景的民用無人機。
最後我們用順豐的戰略願景結尾吧
順豐致力於成為全球領先的智慧綜合物流服務商，全力打造成為物流科技集團
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