在國內汽車市場，日系車一直都備受歡迎，其中以操控著稱的馬自達更是受到年輕消費者的追捧。無論是“魂動設計”還是“東瀛寶馬”，這位技術狂魔以它的偏執和固執贏得了消費者的認可。在不知不覺中，最新款“次世代馬自達3昂克賽拉”已經上市，該車可以理解為是第四代車型，和上一代車型相比有何變化呢？
【新款】
【老款】
2019年9月26日，全新馬自達3昂克賽拉正式上市，新車推出1.5L/2.0L動力共計7款車型，其官方指導售價為11.59-16.89萬元，相比老款車型12.39-16.29萬元的售價門檻更低，不過取消了兩廂車型。
2014年，馬自達憑藉魂動設計一舉拿下紅點設計大獎，如今來到全新一代馬自達，魂動設計已經逐漸成熟並進行升級，更加簡潔和扁平的中網設計加上細長銳利的大燈，使其外觀看上去更為驚豔，整體車頭細節處理沒有多餘的裝飾，簡潔幹練屬於全新馬自達3的風格，相比老款車型的“大眼睛”，新款造型更優雅。
【新款】
【老款】
車身側面，全新馬自達的設計迴歸“傳統”，淡化了老款車型上雙腰線的設計，同時車頂線條變得更為圓滑，個人更加喜歡老款車型的側面設計。車身尺寸方面，全新馬自達3長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，相比老款車型，除了車身變得更加低矮外，其餘部分均有所增長，其中車長增加了80mm，軸距增加了26mm。
車尾部分的變化也顯而易見，增加了小翹尾設計，同時掛車牌的位置也由後備箱門移到了後保險槓的位置，同時尾燈內部造型由之前單個圓形該為兩個圓形設計，燈罩也進行了燻黑處理，變得更為時尚。
內飾的變化也是重頭戲，車內風格相比老款車型更加簡單，和阿特茲一樣採用了高度簡潔的風格，與老款車型相比，空調和常用的物理按鍵有些縮小，並且重新佈局了空調出風口位置，看上去有些LOW的機械手剎也被取消。
另外，儀表盤的造型由原來的“一筒”改為“三筒”，樣式也變得清楚明瞭，同時中控屏幕搭載了時下流行的大尺寸中控屏幕，由於採用了橫向窄屏設計，視覺上並不顯大，不過顯示效果相比老款有所改善。
全新昂克賽拉的中控整體設計不僅擺脫了之前較為傳統的樣式，而且功能和按鍵的合理度有所優化，加上平直的線條勾勒，使得中控區域更具層次感，也在視覺效果上給人簡潔之感。
乘坐空間上，全新昂克賽拉依然有著上一代後排凸起過高的現象，一定程度上影響後排乘客的舒適性，不過隨著軸距和車長的增加，其後備箱的空間有所提升，只是後備箱開口不大，離地比較高，拿取大件物品不算方便。和老款車型一樣，支持座椅4:6放倒且能做到平整，實用性不錯。
動力部分，此次新車並沒有引進國內消費者期待已久的創馳藍天壓燃技術，不過具官方介紹這款動力車型為“創馳藍天升級版”，不過1.5L以及2.0L兩款不同排量的自吸L4發動機，在動力方面相比老款並沒有提高，至於其“升級”，可能是6AT變速的優化以及2.0L動力油耗的降低。
全新昂克賽拉前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架由老款車型的多連桿獨立懸架換成扭力梁非獨立懸架，成為消費者吐槽的地方，要說扭力梁懸架也有一定的優勢，除了成本更低外，還能為後排空間做出貢獻，但對後排乘客的乘坐感受會有一定影響。
雖然從表面上看，全新馬自達3昂克賽拉做出的是升級，但實際上更多的優化，優化了外觀設計，是其更為簡潔，同時優化了儀表盤以及中控控制區域按鍵和手剎，升級了中控屏幕，開始往大屏發展，並且優化佈局後使得車內更具科技感，整體追上了目前主流的內飾科技屬性。不過，後獨立懸架變為扭力梁結構會讓很多人感到遺憾，不過也和後期調教有關，至於駕駛和乘坐感受如何，還得自己親身去體驗。
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