今天我們來聊聊馬自達。
馬自達是當今造車界的一股“清流”，是一家將精益求精發揚到極致的企業，也是最具有工匠精神的企業，非常值得讓人尊敬。“創馳藍天”、“魂動”、轉子發動機，都是汽車工業頂尖技術的結晶。
馬自達日本總部
【品牌簡介】
馬自達（MAZDA），香港又譯為“萬事達”，全稱馬自達汽車有限公司（マツダ株式會社，MAZDA Motor Corporation），日本汽車生產商，創立於1920年，總部位於廣島。馬自達是日本最著名的汽車品牌之一，日本第四大汽車製造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司。
2019年1-11月份全球銷量1361164輛，其最大銷售市場在歐洲。
2019年《財富》全球500強企業排名第389。
2019年，世界品牌實驗室WorldBrandLab編制的《2019世界品牌500強》排名第269。
【標誌涵義】
馬自達的車標為橢圓中展翅飛翔的海鷗，同時又組成“M”字樣。“M”是“MAZDA”第一個大寫字母，預示著公司將展翅高飛，以無窮的創意和真誠的服務，邁向新紀元。
【品牌主張】
技·藝·人·魂。技——創馳藍天，藝——造車如藝，人——越我所馭，魂——打破常規。
【品牌歷史】
“MAZDA”並不是公司創始人松田重次郎的姓氏英文拼寫。創始人松田重次郎不想為公司起一個純日本名字，所以沒有像豐田和本田那樣直接用自己日文名的英文拼寫作為商標，而是翻閱了英文詞典，查找一個最接近自己姓氏英文拼寫（Matsuda Jyujiro）的英文單詞，他最終找到“MAZDA”。“MAZDA”的發音“マツダ”跟“松田”的日語發音是一樣的。
松田重次郎
馬自達的歷史要追溯到1920年，它的創始人松田在廣島從生產葡萄酒瓶木塞起家，該公司原名東洋軟木工業公司，1927年改稱東洋工業公司。
500CCMazdaDA
1931年正式開始在廣島生產小型載貨車，車名是500CCMazdaDA。
1940年開始生產小轎車。
二戰中中斷生產。
1945年12月恢復三輪載貨汽車的生產,1948年後生產有所擴展,1950年開始生產四輪載貨汽車。
朝鮮戰爭爆發後,汽車需求量劇增,1958年生產較大的四輪載貨汽車。
1960年正式開始生產轎車,最初生產的是R360Coupe跑車,裝0.356L兩缸後置發動機。
R360Coupe
1961年2月起，馬自達與與德國NSU公司、汪克爾公司開始轉子發動機技術合作。隨後，馬自達和汪克爾公司簽訂協議，取得轉子發動機生產權利，從而開始了馬自達公司的迅猛發展期。
從1967年到1979年，公司累計生產馬自達轎車1000萬輛。
1970年，馬自達、日產與福特一併出資成立了一個生產自動變速箱的企業（JATCO的前身），福特佔股50%，馬自達和日產各25%。20世紀末，馬自達持有的全部股份拋售給日產，如今JATCO已由日產全部控股。
1979年，福特收購了馬自達7%股份，隔年又收購了馬自達20%股份，而後又追加了5.4%股份，所以馬自達在早期與福特的關係十分緊密。特別是進入新世紀以來，福特和馬自達合作非常密切，讓馬自達重新煥發生機。2008年的金融危機以及福特“一個福特”的戰略規劃，福特大量拋售了馬自達的股份，“福馬聯盟”聯盟解體。
1984年開始用馬自達汽車公司(MazdaMotorCorp.)這個名字。
【進入中國】
1992年，海南汽車公司與日本馬自達汽車公司合資成立海南馬自達汽車衝壓有限公司，引進開發323轎車、海馬旅行車、麵包車和MPV系列車型，在2005年推出馬自達3。
後來馬自達公司不滿足現狀，把目標放在了發展迅猛實力雄厚的一汽上，隨後出現了一汽馬自達，由於後來福特公司控股馬自達，馬自達又把一部分車型投向了長安福特。
一汽馬自達汽車銷售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立於2005年3月1日，是中國第一汽車集團有限公司、一汽轎車股份有限公司、日本馬自達汽車株式會社共同出資成立的汽車銷售公司。其中中國一汽佔股4%，一汽轎車佔股56%，日本馬自達佔股40%。其總部設在吉林省長春市。目前主要生產阿特茲、CX-4。
長安馬自達由重慶長安汽車股份有限公司、日本馬自達汽車株式會社共同出資組建，雙方各佔50%股份。主要生產馬自達CX-5、CX-8、馬自達3昂克賽拉。
【轉子發動機】
馬自達是全球第一家實現轉子發動機量產化的汽車企業，也曾在全球最為嚴苛的勒芒24小時耐力賽中贏得過亞洲車企唯一的綜合冠軍桂冠。
轉子發動機
轉子發動機拆解後
馬自達轉子引擎部研發人員
上世紀60年代初，日本政府決定將國內10家汽車企業合併為三家，從而在自由貿易的時代背景下與國外汽車品牌抗衡。當時的馬自達屬於被合併的對象，唯一的出路就是能夠擁有新技術。馬自達斥巨資從汪克爾公司買下了轉子發動機技術。由於這是一項高新技術，懂得這項技術的人寥寥無幾，發動機壞了無人會修，而且耗油大，汽車界有人對這種發動機的市場前景產生了懷疑。
70年代石油危機爆發，各國忙於應付各方面的困難而無暇顧及發展轉子發動機，唯有馬自達公司仍然深信轉子發動機的潛力，獨自研究和生產轉子發動機，併為此付出了相當大的代價。他們逐步克服了轉子發動機的缺陷，成功地由試驗性生產過渡到商業性生產，並將安裝了轉子發動機的RX-7型跑車打入了美國市場，令人刮目相看。
【主要車型】
馬自達2
馬自達3
昂克賽拉
馬自達6
阿特茲
馬自達8
CX-4
CX-5
CX-7
CX-8
CX-9
MX-5
RX-7
RX-8
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