近日，馬自達汽車的退網事件，讓這個名聲很好、銷量很差的日系汽車品牌又到了輿論的風口浪尖。
提起馬自達汽車，對於我這個80後來說，有一種特別的情愫。總結起來就4個字：又愛又恨。
愛的是，對於造車這件事情，馬自達絕對是有著匠人般的精神；恨的是，銷量實在太差了。
瞭解馬自達品牌、或者是馬自達的車主和曾經是馬自達的車主的人，對我以上所說的話，應該是深有體會的。
馬自達旗下的車型，外觀、內飾、動力；油耗或者操控，無論從哪個方面來說，都是十分優秀的。當然也有不足，空間小和噪音大。但是對於馬自達粉來說，這都不是問題。
我曾經長期駕駛過一輛馬自達阿特茲，是一臺2.5升自然吸氣的車型。這車不僅外觀看起來非常的運動時尚，開起來的感覺更能讓你欲罷不能，關鍵都是油耗還很低。市區正常行駛，一輛中級轎車，2.5升排量發動機匹配6速手自一體變速箱，任性的開平均油耗也只有8升多。試想一下，如果換成其他品牌同樣級別、同樣排量的燃油車型，估計百公里油耗得增加4升吧。
就是這麼好的一個汽車品牌，在國內也只能說是叫好不叫座，目前銷量好的車型也只有長安馬自達的昂克賽拉了。
還有近日，馬自達品牌以99分的質量排名，位居國內合資汽車品牌質量第一名。
即便如此，馬自達旗下車型銷量並不好，一直都是。
至於銷量差的原因，我想有以下幾方面：一是因為馬自達品牌的影響力還不夠；再者就是目前馬自達品牌的經銷商渠道還不夠完善，或者說是穩定；最後就是馬自達旗下車型基本上沒有什麼優惠。雖然是日系車，但是作為一個二線偏下的合資汽車品牌，又不是本田或者是豐田，如此堅挺的價格拿什麼贏得市場？
不僅如此，前段時間馬自達官方發佈消息稱，兩年內不推出新車。
本來銷量就不好，在車市競爭如此激烈的當下，你又不推出新車？馬自達的經銷商不幹了！
近日，受銷量的下滑和肺炎疫情的影響，處在水深火熱中的馬自達經銷商已經開始考慮退網。有經銷商在接受媒體採訪時表示：馬自達兩年內不推出新車，我想不到堅持下去的理由。畢竟在這個車的價格區間裡，有很多比馬自達車型優質的存在。
目前，已經有部分馬自達的經銷商已經退網，包含一汽馬自達和長安馬自達。有業內人士預計，疫情結束後，第三季度馬自達經銷商有可能會出現退網高峰。
實際上，這也並不是馬自達經銷商首次退網風波。據媒體報道，早在2014年，由於車型單一和銷量下滑，一汽馬自達經銷商渠道就發生了退網的隱患。2012年，長安馬自達經銷商也出現了退網的情況。
在我看來，馬自達就是汽車界中的孔乙己。
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