東瀛寶馬“馬自達”的發展史

馬自達LOGO

馬自達是一家日本汽車製造商，總部建在日本廣島，一聽這個廣島，我們立馬能想到二戰時期美國投放的那個命名為"小男孩"的原子彈給扔了下去,當時美國總統是杜魯門，原計劃在日本人六個城市投放原子彈（東京、京都、新潟、小倉、廣島、長崎），最終廣島成為了原子彈的實驗城市，原子彈造成的威力使7.4萬人失去了生命，7.5萬人身負創傷，僥倖生存下來的，還要面對放射線所造成的殘障和威脅！馬自達也難逃厄運！原子彈投下去的第9天日本天皇就宣佈投降，標誌著第二次世界大戰到此結束!

馬自達這個品牌公司創立於1920年，是日本人的第四大汽車生產商（前三個是豐田、本田、日產），也都是世界著名的汽車品牌，馬自達是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司。馬自達前身是叫東洋軟木工業公司，它的創始人是松田重次郎，坊間流傳馬自達這個命名跟松田有關，其實這很不確切，松田的羅馬音拼寫是"MATSUDA","MAZDA"這個商標名稱松田重次郎有關，但並不等同於"松田"。松田在廣島是靠生產葡萄酒瓶木塞起家的！1927年公司改名為東洋工業公司。搞臺汽車玩玩

馬自達的三蹦子

1931年馬自達開始生產三輪載重汽車為起點，開始涉足於汽車領域，現在看來生產的這玩意根本就不能算是車，就是個三輪摩托車。當時馬自達公司造完這個車它並沒有經銷商來銷售這玩意，所以它必須要藉助別的渠道來銷售，當時三菱公司在日本有了一些經銷商，所以它就抱上了三菱的這顆大腿，把自己的貨運三輪車放在三菱的經銷商那裡進行銷售，馬自達生產的這玩意一經上市就火了，當時日本處於一個百廢待興的狀態，摩托車是主流的交通工具，但是摩托車的裝載量又十分的有限，所以馬自達生產的這三蹦子一面世就火了，銷量還不錯！到了1945年原子彈"小男孩"爆炸，這一炸就把馬自達廠房夷為平地，毀於一旦。但是馬自達這幫人比較厲害，遭受重創後僅僅用了四個月就恢復生產了。

1960年前後，馬自達才開始生產真正意義上的轎車，不生產三蹦子了，關於馬自達車，為眾人津津樂道的地方就是它的轉子發動機，它為什麼要搞這項技術呢？因為當時日本有項法規，就是小規模的汽車公司要合併到大公司，提升產業競爭力，這個法規的出臺讓當時好多日本的小公司一夜之間就消失了，但是有個特例，除非你有一項特別的技術，要不然你必須被吞併，那馬自達公司為了生存，為了發展就不得不想辦法，這得搞個什麼技術？而且是別人沒有的，當時馬自達對這個轉子發動機有了一定的瞭解和研究，轉子發動機造價非常高，成本非常的昂貴，而且製造的精度要求也很高，經過多番的商量決策，一拍板，就搞它吧，再不搞就該歇菜了，而且還要抓緊時間的搞，火都燒眉毛了！所以說它的這個轉子發動機是日本的法規給逼出來的，可以說要是沒有這項技術的開發，今天就看不到馬自達這個品牌了。馬自達具有里程碑意義的車R360

R360

在60年代初年，它的第一輛車R360(Capella），雙門四坐車，這輛車的誕生對於馬自達進入汽車行業有著里程碑式的意義，它是馬自達推出的真正意義的第一臺四輪轎車，這款車的技術在當時技術可不一般，它採用了一個鎂鋁發動機，無骨架式輕型車身，以及輕合金發動機罩，四輪獨立懸架，而且他是日本第一臺自動擋的輕型轎車，在1967年它首次將它的轉子發動機安裝上去了，這發動機就厲害了，它排量只有不到1.0的排量，它的功率居然能幹到80千瓦，相當於現在1.6、1.8排量的車，這款發動機在國際賽場上也大放異彩，這款車型叫RX-3，上來之後直接把號稱東瀛戰神的GTR幹趴下了，那時候日產還沒有收購天際線，所以當時不叫日產GTR,它叫"天際線GTR",就是日產GTR 的前身，當時GTR保持著50場的連勝紀錄，結果RX-3一來，直接就打破了它的記錄，RX-3這款車是日本車界中奪冠次數最多的，100次冠軍記錄，從1967年開始至今都沒有能被打破，馬自達的運動形象就從RX-3開始了。

RX-7

1978年歐洲發生了石油危機，石油危機對這些資本國家的衝擊是非常大的，因為那時候大家都比較喜歡大馬力的跑車，石油危機對於大馬力跑車就是致命的危害，那個時候馬自達就推出了一臺雙轉子發動機的車型，雙渦輪已經沒有什麼新鮮了，馬自達這款車採用了雙轉子發動機，叫RX-7，這款車型，被日本人成為國寶級的跑車，日本國寶級的跑車都有哪些呢？日產戰神GTR、豐田Supra，人送外號豐田牛魔王，還有一個本田的nsx,現在好像歸謳歌了，再就是馬自達的RX-7了。改名聯姻福特

1984年之前馬自達一直叫東洋工業，之後呢改名馬自達，同年馬自達跟美國福特公司合作，福特購買了一部分馬自達的股份，當年馬自達的很多車型都基於福特平臺打造的，像馬自達3，現在的昂克賽拉，都用的過去福特的一個平臺打造的，在國內馬自達和福特的很多工廠都是共享的，在1989年的時候，馬自達出了一款車型，這款車現在也有，叫MX-5!雙座硬頂的一個跑車，價位還不貴30多萬，MX-5被評為20世紀十大跑車，它排第二，超過了法拉利，當時給的評價是MX-5的出現拯救了跑車界，它至今是所有量產車裡面銷量全球排第一的車，保持著吉尼斯世界紀錄，而且它刺激了其它品牌，奔馳的SLK、寶馬的Z4.都是模仿MX-5進行打造的，之前都沒有。你們都不是對手，不跟你們玩了

1991年，馬自達擊敗了捷豹奔馳贏得了第59界樂芒24小時錦標賽，它是亞洲車廠首次也是唯一次，日本的其它車廠沒有一家能奪冠，馬自達1991年奪冠了，咱們國內的車廠估計有生之年能參賽去就不錯了。當時它這個車是2.6排量的，它的馬力500多千瓦，寶馬的760，6.0排量才400多千瓦，布加迪8.0四渦輪增壓700多千瓦，之後國際汽聯就限制了馬自達參賽，你這玩意來了，別人不就沒得玩了，就這樣吧馬自達拒之在門外，它的轉子發動機就涼了。馬自達6誕生了

馬自達6

2003年馬自達推出了一個理念，叫激動人心的駕駛體驗，推出了哪款車型呢，就是當年風靡一時的馬自達6，秉承的是設計領先歐化，轉向精準，底盤偏硬，完全跟以往的日系車不一樣，2003年開始在中國投產！當時這款車的尾部設計很迷人，當時沒人這樣設計，迷倒了一代年輕人！那時候車比較少，凱美瑞沒有天籟沒有！當時有蒙迪歐，別克的君威，奧迪A4、A6,同年馬自達3上市了，這車用的就是福特的平臺打造出來的!底盤都是採用的福特的，發動機都用馬自達的！它那十幾年的技術現在看來都要比現在好多品牌的車技術領先。

RX-8

2007年歸到長安馬自達旗下實行國產，2004年出了一款RX-8跑車，也是馬自達最後一跨轉子發動機車型了!很遺憾由於排放政策的改革，在2012年停產了。

再後來我們都知道馬自達發佈了這個魂動理念和創馳藍天技術！主要發動機和變速箱比較特別！

關於馬自達這個品牌，它在不斷的進步和成長，同時它是全球唯一一個生產汽油發動機柴油發動機和轉子發動機的汽車生產廠家!他可以說是汽車界裡的一匹黑馬！