馬自達魂動的外觀設計，創馳藍天的發動機，再加上匹配一流的6at變速箱，凡是開過的人都會感嘆，真是一輛好車，然後轉身去買了豐田……
車型太少，產品更新週期太長。
一汽馬自達的展廳只有阿特茲和CX-4兩款車，長安馬自達展廳有昂克塞拉、CX-5和CX-8三款車。就連展廳的服務人員都在哀嘆“本來車賣的就不好，還只有這幾款車，展廳裡連個顧客都沒有”。現在消費者的需求日趨多元化，馬自達這區區幾款車，自然是無法滿足消費者豐富的需求。此外，馬自達的產品更新週期也比較長，這也讓馬自達失去了不少的潛在購買者。
年輕魂動設計將一批荷包鼓鼓的中年油膩大叔拒之門外
馬自達在外觀上主打的是魂動設計理念，在這一設計理念的加持之下，馬自達的外觀設計顯得更加運動和年輕，因此也吸引了一大批年輕人。不過任何的外觀設計都是相對的，馬自達的魂動設計理念雖然獲得了年輕人的青睞，但並不討好基數更大、消費能力更強的中年人群。在外觀設計上，豐田、本田和日產都要比馬自達更加中庸，這樣反而能有更廣的消費群。
執迷於自吸發動機，而不迎合主流。
從目前的行業趨勢來看，各家汽車廠商都在爭先恐後的上渦輪增壓發動機，豐田、本田大力發展混動，而馬自達依舊還是抓著自吸發動機不放。不得不說，馬自達的創馳藍天的自吸發動機技術確實很好，動力輸出很線性，而且還很省油，但在動力輸出強度上，自吸發動機是無法跟渦輪增壓發動機相比的。馬自達不去迎合消費者，而是執迷於自吸發動機，這樣自然要被市場邊緣化。
馬自達的運動風格太過於鮮明，在寶馬都向舒適性和市場需求妥協的今天，只有運動性顯然已經不適用今天的市場環境。
馬自達在追求運動風格外觀的同時，也犧牲了內部的空間，這也是馬自達被消費者吐槽嚴重的一個點。馬自達旗下的車型，不管是轎車還是SUV，空間表現都無法跟同級別的其他車系車相比。
同樣的德系操控之王寶馬為了迎合中國消費者的喜好，將旗下的所有車型通通拉長，像以操控見長的3系也推出了Li的加長版，中國消費者照樣積極購買，樂此不疲。
價格偏高。
馬自達一向對自己的定價過於自信，而且終端優惠也非常少，這恐怕是馬自達賣不好的一個原因。當然馬自達的創馳藍天發動機、愛信變速箱等技術確實也貨真價實，甚至一些關鍵部件還一直堅持日本進口，但是馬自達這些“裡子”工作，並沒有其他車企的“面子”工作來的直觀，沒有“舒適的大沙發”，沒有豪華的內飾，沒有加長帶來的高級感。
國內的合作廠扯後腿
一汽馬自達爆出方向機和漆面長斑的問題，長馬（長福）的裝配工藝是出了名的差，曾經有網友調侃長安的另一位合作者福特稱“百年福特，毀與長安”。畢竟消費者都不願意花錢買一輛不省心的車，銷量不好也在情理之中。
馬自達就像是車企界的“理工男”，它熱衷於鑽研技術，搞出了不少汽車界的黑科技。有的人說，它是個“偏執狂”，它對自然吸氣的堅持，正如它曾經對轉子發動機那獨一無二的堅持一般，固執的讓人看不懂。
馬自達屬於個性廠商。喜歡它們的、瞭解它們的會愛死它，不瞭解的基本都無視或忽視它。
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