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當我們討論到“執著”這個詞的時候，馬自達肯定是會第一個與之產生關聯的品牌。當大家都在搞小排量渦輪增壓的時候，馬自達執著的搞出了創馳藍天動力和超級電容。而當大家都在搞新能源的時候，馬自達則依舊不放棄轉子引擎的技術。
這不，在剛剛宣佈完兩年內不會有新產品登場的馬自達，最近曝光了一項轉子引擎混合動力傳動系統的專利——事實證明，蟄伏的馬自達又在搞事情了。
這套專利以電動機來驅動前後橋，其中，後橋為一臺電動機提供動力，而前橋則通過兩臺輪邊電機來驅動。不同於我們現在所熟悉的新能源動力的是，馬自達的這套專利為電動機提供動力的並非是大容量的動力電池，而是通過內燃機進行快速充放電的超級電容和一套3.5千瓦時的鋰離子電池組構成。
系統通過再生制動充電，當電容端子間的電壓達到一定水平時，對蓄電池進行充電。當駕駛者需要急加速，且電容不能提供足夠的能量驅動電動機的時候，電池組則方向對電容進行充電。
採用超級電容供電，大幅度的降低了新能源動力車型的重量。另外，高壓線只需要分佈在前橋的引擎以及電動機之間，也大幅度的降低了佈線的難度和線路的質量。在車輛處於低速和起步過程中，內燃機和電動機對後橋進行驅動，而當車輛處於高速行駛是，前橋的輪邊電機才加入到車輛的驅動中。
另外值得注意的是，在這一份專利裡對於內燃機的選擇也提出了轉子發動機，V型發動機以及直列發動機的佈局方式，同時也重點推薦尺寸更為緊湊的轉子發動機。很顯然，隨著這一份專利的曝光，馬自達此前提出的轉子發動機迴歸的計劃，也開始逐步的朝著實物化的方向在邁進。
沒錯，馬自達又在“搞事情”了。而馬自達搞事情的這個樣子，我還真是喜歡。
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