說到買車時變速箱的選擇，我相信很多人都會偏愛於自動擋變速箱，而自動變速箱在國內基本分為4大類：AT、AMT、CVT、DCT。在這四大類自動變速箱中AMT屬於半自動變速箱，搭載車型也非常少見，我們先不聊它，DCT也就是俗稱的雙離合變速箱，也是近年來國內企業正在主力研發的機種，但是由於技術成熟度的原因，也不推薦選擇。剩下AT與CVT兩個種類的變速箱都是經過多年的歷練走到今天，這篇文章我們就來說一說究竟哪種變速箱形式更適合你。
CVT也就是常人說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的擋位，CVT變速箱結構簡單、體積非常小而且重量輕，CVT變速箱的傳動方式類似於自行車的鏈條傳動。但是不同的是CVT變速箱的主動輪和從動輪是可以變化齒比的，通過液壓機構改變主動輪和從動輪的凹槽寬度即可輕鬆改變傳動比。
CVT可以在相當寬的範圍內實現無級變速，從而獲得傳動系統與發動機工況，提高整車的燃油經濟性，說的更直白點就是省油。在高速路段，CVT變速箱並不能給你更低的油耗表現，但在城市擁堵路段，CVT的優勢就比較明顯了，但所謂的明顯也就是比其它自動變速箱可以節省5%左右的燃油。
很多人一提到CVT變速箱就想到它的平順性，其實CVT變速箱的平順性確實高，但對於現階段的AT變速箱來講，CVT的平順優勢幾乎很難體現，反倒是前一陣某品牌大規模出現CVT變速箱頓挫的事件讓人琢磨不透。
我們簡單為CVT變速箱做個小結。它的優點是換擋頓挫感基本沒有，輸出線性、平順，燃油經濟性優於普通的自動擋變速箱。不足之處是反應速度緩慢，並且核心零部件傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，難以搭載排量較大、自重較高的車型。
再來說說AT變速箱，準確的說應該是液力機械自動變速箱，是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到換擋目的。其中液力變扭器是AT變速箱非常重要的部件，由於非機械傳導，動力在此環節會有部分消耗。早先的車型普遍是4AT，現在比較普遍的是6AT、8AT、9AT等，但並不是擋位越多越好，還要看換擋邏輯，6AT是目前技術最為成熟、穩定的AT變速箱。
國內車型所使用的AT變速箱基本來自於日本的愛信公司或者德國的採埃孚公司，這兩家企業變速箱在國內認可度較高，不過都是國外品牌，國內AT變速箱方面東安汽發（DAE）表現相當不錯。
很多人覺得AT變速箱技術老舊，其實並不是這樣，AT變速箱在這麼多年不斷的技術革新當中已經進步的飛快， AT變速箱是一款幾乎適用於任何場景的變速箱。由於發展早且裝車量巨大，技術相對來說還是比較成熟的。在自動變速箱中AT變速箱故障率很低，只需要定期換變速箱油，基本上不會出什麼問題，有些甚至可以做到終身免維護，在車子報廢時也沒出現過故障。這也解釋了為何愛信6AT在國內如此受歡迎。如今的AT變速箱不僅在換擋平順性上有了很大的改變，就連燃油經濟性也與過去不可同日而語了。拿東安汽發6AT舉例，這臺變速箱使用超長行程變矩器，線性比例電磁閥，低拖曳摩擦技術，極大的提高傳動效率，可以有效降低燃油消耗，早已彌補了傳統AT變速箱油耗高的固有缺陷。
我們再來為AT變速箱做個小結。它的特點就是可靠，AT變速箱故障率很低，只需要定期換變速箱油，基本上不會出什麼問題。並且在你需要加速的時候會毫不猶豫的給你動力，這點幾乎可以和手動變速箱媲美。而AT變速箱的缺點只有一個，那就是油耗會偏高，但完全在可接受範圍內。
在選擇哪種變速箱的時候，要根據自己實際的用車情況來決定。變速箱長期運行自己不擅長的環境時，也更容易引發故障。如果你買車的目的就是每天上下班開在擁堵的街道，那麼一臺小巧的CVT變速箱完全可以滿足你的需求，但是你如果追求運動或者有多種路況駕駛需求的話AT變速箱明顯更能滿足你。
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