以往一提起三缸車型，很多車友腦海中就會立刻聯想到低端、動力差、抖動等等問題，所以在很多車友眼裡，三缸車是絕對不可以買的。但是凡事有弊必有利，從純機械角度來說，三缸機也有油耗低，發動機結構簡單、造價成本低，維修費用少等等優點。從環保意義來說，三缸發動機因為氣缸數減少，從而使得排放減小，耗油量減低，自然排放的尾氣減少，所以即便目前有很多人依然反感三缸發動機，但不可否認的是現在市面上的三缸發動機車型越來越多。今天就為大家盤點一下市面上主流的一些三缸發動機車型。
寶馬x1/寶馬1系/寶馬3系
寶馬是我國人民最熟知的汽車品牌之一，也一直都是豪華車的代表。所以寶馬推出三缸機也是很有說服力的。目前寶馬旗下的18i車型均為三缸機，不過即便是三缸機，寶馬18i車型的銷量依然不錯。以寶馬x1為例，寶馬x1上那臺1.5T三缸發動機最大功率100kW、最大扭矩220N·m、最大馬力136Ps。從參數上我們可以看到寶馬的三缸發動機其實已經可以媲美很多四缸1.5T發動機了。由此可見三缸機未來的發展之路上做出更強的動力是絕對沒有任何問題的。更重要的是18i的寶馬還帶來了更低的售價，這無疑可以吸引到更多的消費者的目光。
別克英朗/閱朗/GL6
很多車友都喜歡把別克稱為中國人圈養的品牌，的確現在上汽通用在中國主要有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌組成。僅在2017一整年，上汽通用在華市場共銷售了2000187輛，這其中別克貢獻了1224431輛，佔總數的61.2%。這其中英朗又佔了別克品牌中35%的銷量，所以搭載三缸機的英朗絕對是整個通用家族裡面的銷量擔當。並且通用旗下的GL6和閱朗也都是搭載著三缸發動機，並且在市場上都有著很不錯的表現。別克旗下目前共有兩款三缸發動機，一臺1.0T最大功率92kW、最大扭矩170N·m、最大馬力125Ps和一臺1.3T最大功率120kW、最大扭矩230N·m、最大馬力163Ps。雖然英朗全系都只有三缸發動機，但是這依舊無法阻止英朗車型在市場中的火爆表現，長居轎車銷量排行榜TOP10的表現也說明了我國消費者現在已經對三缸發動機慢慢認可。（據悉一代神車別克凱越也即將正式復出，所搭載的也很有可能是三缸發動機）。
本田思域
在過去的一兩年中，我們一提到思域往往就會想到它那臺秒天秒地秒神仙的1.5T發動機，但其實思域還有一臺更加入門的1.0T渦輪增壓發動機。並且這臺1.0T的發動機在市場上也有著很不錯的關注度。本田的這臺1.0T渦輪增壓發動機最大功率92kW、最大扭矩173N·m、最大馬力125Ps。搭配6擋手動或者CVT變速箱，其中搭配CVT變速箱有著實測10.76秒的百公里加速成績，可以說本田的這臺1.0T發動機也足以對得起思域這臺“神車”的名號。
榮威i6
看到上面提到的都是合資品牌，恐怕很多車友都會說合資品牌不厚道，用三缸發動機忽悠人之類的，其實不是這樣的，三缸發動機作為未來發展的一種趨勢，並不是以節省成本為目的而出現的。我國自主品牌榮威i6也有搭載一臺1.0T渦輪增壓發動機，最大功率92kW、最大扭矩170N·m、最大馬力125Ps（和別克那臺1.0T發動機參數一樣，還有同樣來自於上汽集團的名爵ZS1.0T發動機也擁有著相同的參數）。可以看出三缸發動機已經被很多廠商所接受，作為目前榮威旗下最走量的轎車，榮威i6上這臺1.0T三缸發動機可以說是功不可沒。
領克02
作為去年的網紅車型，領克01通過個性的外觀和不錯的品質讓很多車友都為之心動，當然領克01上那臺2.0T渦輪增壓發動機也是備受好評。這次領克02同樣是CMA平臺下的產品，主力車型搭載1.5T三缸發動機，高配車型為2.0T四缸發動機。並且領克02的1.5T發動機還分為高低功率版，其中1.5T發動機低/高功率版本的最大功率為156馬力和179馬力，傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱，而2.0T車型最大功率為190馬力，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，並標配四驅系統。從中我們可以看出領克02的三缸發動機參數還是很不錯的，並且搭配上14.2-19.8萬元的預售價，相信三缸發動機並不會對領克02造成什麼影響。
三缸是趨勢
其實三缸發動機已經成為未來汽車行業發展的一種趨勢，據說未來的沃爾沃XC40還有福克斯等車型也將搭載三缸發動機。雖然目前三缸發動機還存在抖動等這樣那樣的問題，但是和這些問題相比，三缸發動機更加省油和環保則會讓我暫時忘掉這些不悅，畢竟我們還需要真正的藍天白雲。
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