純電動汽車：2024年的技術水平，能夠達到什麼程度呢？
在電動車他現在的保佑量預言2024年也是會超過現在的10~5倍吧，就是續航里程也是能夠有著一定的突破，目前最重要的就是對於價格和同等的燃油車相比較。
在電動車目前的發展當中也是有著比較多的阻礙吧，就是價格有一些的時候，而且對於配置也是有比較多的，這兩點也是能夠看出不能在近幾年解決的。
價格偏高一些是受到電動的電池受阻礙，而對於它的蓄電價格比偏高，也是在行業中壟斷和電池的類型說下對於這一點也是能夠打破它的阻礙，石頭也已經出現了。
第1電池類型的變化對於補貼電池到動力能量，它的密度也是有著比較高的要求了，而且能夠達標的電池也真的是有比較少的而對於這樣的三元鋰電池來說，這類電池的造價也真的是比較高，而且它的使用程度也是比較短，所以對於他的補貼也是走到了一定的關頭了，特別是如果完全取消之後呢，電池的類型將會不出意料的情況，還是迴歸到磷酸鈦鋰的電池。不過對於這樣的電池，它的造價就會降低大概有1/3吧，而對於它的循環重放次數也會是三元里的兩倍吧。
第2次退補之後呢，對於這樣的類型也是有著一定的變化，最重要的也就是在現有的價格上也會打破他的傳統，沒有補貼製造的成本也就會一定上漲，所以對於這樣的電池生產商也是能夠預見到比亞迪會有長安吉利這樣的穩定現有價格了。再有就是會有著比較垂直到生產電池的能力了，而對這一些不能夠拆用依靠的採購方式來提高電池的環節，而對於這樣這樣的競爭也是能能夠看出價格的不穩定，把面對企業也是同樣有著不漲價和降價的能力了，而對於這樣的競爭，一開始就會洗到最後只剩下幾家巨頭公司。
那麼對於這個時候的價格也將和燃油它的價格能夠會稍微再低一些，續航也會在穩步的提升對車輛它本身的難也就做出了很多的公婆，特別是在一系列的配套和建設上面。
所謂的一些配套無非就是施工碰到充電站，不是所有的家庭都能負擔得起這樣的停車位，而對於公共的充電樁也是有著足夠的充電問題，在解決之後呢，才會讓消費者在市場上放心的選擇，而對於想要達到這樣比較普及的時候就必須要有一定的保有量，而對於這樣資本也就是不會做特別長。
不過對於比較配套的建設在2024年左右呢，也是會快速的發展，那麼只要這個車價下探有的保有量會繼續的增加，同時也會刺激到充電站的普及，而且在這幾年裡面電動汽車也是會有著一定的快速發展。
對於這樣的預言呢，你還會繼續購買電動汽車嗎？而且在使用的時候會遇到哪一些的問題，我們也可以進行討論，在之後的發展中也才會更好
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