一直以來，國內的MPV車型給人的印象就是便宜、粗略和笨重，因為這種車型大多都是根據大型的轎車演變過來的，就比如我們熟知的五菱，它的MPV車型在市場中的銷量就非常可觀。但是，這些產品並不能算是真正意義上的MPV，MPV在國外代表著舒適、旅行，而國內的車型卻並不具備這樣的條件。
用戶想要擁有一款空間寬闊、乘坐舒適的車型，但是卻承擔不起20多萬的GL8和奧德賽，兩年前宋MAX應運而生，上市即熱賣成為10萬級家用MPV細分市場的開拓者、引領者。一路走來一路火爆，宋MAX的成功不僅讓大家看到這一藍海市場的爆發，更是印證了它自身的過硬實力。如今，產品力進一步升級的全新宋MAX DM的到來，無疑是將“品質標杆”這杆大旗扎得更深、更牢固了。
這款車的外形和燃油版車型基本相同，整體的感覺有稜有角，顯得極其穩重大氣。該車前臉很有視覺衝擊力，“Dragon Face”即“龍顏”的設計語言，去到哪裡都能給人眼前一亮的感覺，將龍的元素和現代化相結合，展現的是一種特別的美感。“大嘴式”進氣格柵配上矩陣式全LED大燈，讓它看起來很有氣勢，同時還可以感受到它不怒自威的視覺感。車身的線條設計十分流暢，而且帶有一定的力量感。車內的材料選用也非常合適，不僅美觀，而且也有一定的奢華感，在年輕人當中廣受好評。液晶儀表+旋轉大屏營造出科技感，除了視覺感之外它內飾的觸感也是相當不錯的，大面積採用搪塑軟內飾材料，包括門板、扶手等處，儘可能提高舒適性以給你良好的體驗。
關於該車的動力，是我今天主要介紹的。全新宋MAX DM採用了比亞迪領先全球的DM 3.0技術，也就是混插系統，這套技術在如今的汽車市場中是頂級的存在，就算是在國外也毫不遜色。它的最大亮點在於擁有同級最強動力，可以實現6.9秒破百，並且具備81km的純電續航能力。同時，其還有51km純電續航版本可選，滿足更多消費者需求。 動力系統由一臺1.5TI四缸渦輪增壓發動機和一臺交流永磁同步驅動電機構成，全新宋MAX DM在主力驅動電機之外，還配備了一臺BSG電機，這臺電機可以說是比亞迪DM 3.0技術的黑科技之一，其額定電壓高達360V，最大發電功率可達25kW——普通A級電動汽車以120km/h巡航時所需功率也不過20kW左右，這樣的數據著實不錯。 並且在遭遇低速低電量狀況時，全新宋MAX DM的系統會自動切換至低速串聯模式，即汽油機帶動BSG電機發電，供驅動電機推動車輛行駛，此時全新宋MAX DM就相當於一臺純電動汽車，平順性無與倫比——對於全新宋MAX DM來說，完全不存在虧電後頓挫的現象，同時大大降低城市路況的能耗。
這款車的動力輸出有三種模式，分別是純油、純電和油電並用。當駕駛時開啟油電並用的HEV模式時，該車的動力會非常強勁，由於其出色的扭矩，它的加速效果也十分突出，而且該車的靈活性特別高，駕駛著這輛車會讓你完全感覺不到這是臺MPV車型。
這款車的綜合工況油耗為1.2L左右，其起售價為14.99萬元起，其出色的動力和低油耗足以吸引很多消費者。如今MPV市場中，在有著MPV基本需求的同時，還能把高顏值、互聯化、良好的行駛品質感結合起來，全新宋MAX DM實力演繹了自主MPV的領航者風範。
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