2019五十鈴D-MAX V-CROSS道路測試評論
一直存在著只是走到V形交叉處然後爬進去的東西，這使您想跳過工作，而要長時間開車出門？如果開車將您帶到湖邊，或者其他取決於心情的適合田園風光或冒險的地方，那就更好了。但是，當您沒有足夠的病假時間打電話給您時，您會發現，即使在日常磨削中，刷新後的V形交叉也非常有效。而且，這幾乎完全是因為現在選擇配備自動變速箱的選項，僅適用於頂級Z Prestige（High Plus）車型上的新型1.9升渦輪柴油發動機。
還有什麼是新的？
從此高端型號的前部開始，有一個新的鍍鉻格柵（做了些微的改動），其中的延伸部分進入了LED投影儀大燈，底部帶有LED DRL，保險槓中重新設計了霧燈切口，並帶有更多的鉻，等等。後保險槓上鍍鉻。與以前的16英寸相比，更新後的模型現在可以在255/60尺寸橡膠的18英寸合金輪轂上運行。我們知道沒有多少所有者保留其V型交叉存貨的這一方面，但我們認為這些是選擇更多硬核橡膠時更好的起點。裡面全是黑色，還有更多的揚聲器（包括安裝在屋頂的揚聲器），新的皮革內飾和六個安全氣囊（！）。當然，我們還將介紹新的發動機和變速箱。
看起來如何？
總體而言，新化妝品的作用是使V-Cross看起來更現代。在印度出售的所有車輛中，它的長3295毫米，寬1860毫米，高1855毫米，軸距長3095毫米，仍是我們見過的最大尺寸的數字，它仍然像以往一樣令人生畏。不過，V-Cross以其新的藍寶石藍顏色顯得更具都市氣息。儘管車輪較大，但仍然有很多空氣可以縮小與雕刻後的車輪拱之間的間隙，尤其是在後輪拱處，但這是在擁有235公斤承重的甲板上進行的權衡；加載時確實有助於穩定高度。
機艙是什麼樣的？
與以前大體相同，但現在採用全黑配置，因為它顯示的汙垢更少，因此更適合V-Cross的預期用途。儀表板上，儀表板上方和扶手上的毛絨皮革面板都放在車門上，給人一種更加優質的感覺。
座椅中央部分採用碳纖維編織法，觸感很好，但暗褐色的內飾卻抵消了這種感覺。不幸的是，觸摸屏信息娛樂系統保持不變，感覺很基本，除了藍牙或AUX之外，沒有其他智能手機連接。但是，由於有了額外的揚聲器，音頻質量大大提高了。停車攝像頭是標準配置，非常需要停車傳感器。從人體工程學的角度來看，ORVM調整開關隱藏在方向盤後方，不可見，只能匆忙摸索。和以前一樣，座椅前後都寬敞舒適。駕駛員座椅是有動力的，而後排長椅可能會有點直立，以進行長途駕駛，但是膝蓋的空間足夠伸展。
那新引擎呢？
名為RZ4E的四缸1.9升渦輪增壓柴油發動機也採用可變幾何渦輪增壓，但其替代的2.5升發動機（4JK1-TCX）的功率更大（但扭矩更小）。目前它僅符合BSIV，因此請期待明年進行更新。數字分別為150PS @ 3,600rpm和350Nm @ 1,800-2,600rpm，而2.5升的136PS / 370Nm仍會為較低的版本提供動力。新款1.9與6速自動變矩器配對，與以前一樣，主要由後輪驅動，具有四輪驅動即時飛行功能（帶分動箱）。據說新發動機比2.5升磨機輕60％，使用的零件更少，但是不要認為這意味著V-Cross輕得多。相反，V-Cross Z Prestige的整備重量為1,935kg。
它如何驅動？
這款新引擎與舊引擎之間沒有太大區別?? 它仍然搖搖晃晃，在2500rpm以上的聲音聽起來很碎。但是數字非常接近，不會錯過額外的位移，並且像以前一樣，它具有強大的中檔。功率低於2,000rpm，並以接近3500rpm的速度運行。五十鈴聲稱，較短的齒輪已用於彌補較小的排量，因此發動機始終感覺像是有衝頭。另外，無論您是在城市還是在高速公路上，自動變速箱都足夠直觀，可以讓您保持正確的檔位。您可以說這不是最先進的傳輸方式，因為它在轉換時可能會感到有些麻煩，尤其是在第一和第二之間。
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