【太平洋汽車網 評測頻道】“史上最嚴格”國六排放標準在多個省市的提前落地實施,使得各個車企也不得不加快推出國六產品的節奏。而對於皮卡領域,隨著D-MAX1.9T國六排放系列車型的上市,江西五十鈴成為了國內皮卡市場率先集齊“合資”、“柴油”、“國六”等標籤的先頭部隊,國六D-MAX的上市也將進一步提升江西五十鈴品牌在國六時代的影響力。
<table><tbody> D-MAX車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商 商家報價:14.48~21.98萬 | 分期購車獲取低價 |
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五十鈴在柴油發動機的造詣可謂頗高,而D-MAX搭載的1.9T RZ4E勁藍動力發動機更是同級別中的優勝者,融合了多項技術,具備輕量化、小排量、大功率等優勢,同時還兼具省油、耐久、靜音等特點,是五十鈴在全球範圍內目前最先進的柴油發動機。而此次升級為國六排放之後,五十鈴也針對其各項技術進行了適配,確保其在保證動力輸出不減弱、低噪音低震動的優勢不犧牲的前提下,排放還能夠達到國六標準。此外,匹配的愛信6AT變速箱也經過了一定的優化,這次我們就特地體驗了一下這套升級後的動力組合。
1.9T RZ4E勁藍動力柴油發動機其實早在兩年前已經應用到了五十鈴的另一款SUV——mu-X牧遊俠上。經過技術升級後的1.9T 國六動力使用到D-MAX身上,最大功率可達120kW,已接近自家的3.0T 4JJ1發動機,而360N·m的扭矩也在行業內領先。
日本愛信6速手自一體變速箱是目前公認最為優良的6速自動變速箱,在這次動力升級中,五十鈴也專門進行了針對性的調校優化,使D-MAX在行駛中換擋和加速更加細膩平順。
對於一輛柴油車,你不能要求它對發動機噪音能夠完全隔絕,這是不現實的。D-MAX最大的噪音來源依然會是它的發動機,加速時車內還是能夠聽到明顯的“嗒嗒”聲,但橫向對比其他皮卡甚至柴油SUV而言,它的發動機噪音和帶給車內的震動,真的不能算大。當然了,由於定位的不同,風噪的隔絕不如mu-X牧遊俠,不過這也無可厚非。
D-MAX開起來總體還是比較輕鬆愉快的,畢竟發動機低扭充足,變速平順,NVH水平也比較高,對於一臺不足20萬元的皮卡,能做到如此,已經能夠讓大部分人滿意了。總而言之,這次動力組合的升級,讓D-MAX在動力排放和駕駛感受上都有了不小的提升。
靜態回顧
國六1.9T D-MAX除了動力排放升級外,還針對其他方面進行了一些升級,比如增加了LED大燈、360度全景影像等這些實用性的配置,棕色皮革內飾進一步提升了車內給人的檔次感,總之它變得更加討人喜歡了。
D-MAX採用ISUZU全新家族式前臉,整個車頭造型與自家SUV——mu-X牧遊俠如出一轍,更加乘用化,沒有其他皮卡車型那種粗放的感覺。此外還融入全新升級的LED大燈,強悍的外形之中也融合了一些細膩。
車內採用雙色皮質搭配,質感比較高級,採用人體工程學設計座椅並配備主駕電動6向、副駕電動4向調節,再加上8寸彩色中控觸摸屏,以及車內各種順手的小儲物格,整個內飾為車內乘客提供了相當不錯的駕乘感受。
安全配置方面,D-MAX全系標配雙安全氣囊和ABS+EBD+ESC,此外還有定速巡航系統、上坡輔助、陡坡緩降等輔助配置,大大提高行車安全性。而此次升級後還特別增加了360度全景影像,為車主在低速挪車時提供更直觀更安全的駕車視角。
總 結
國六B的高標準讓許多車型都面臨著困境,而作為“柴油世家”的五十鈴一直以來在柴油發動機上頗有建樹,在短時間內緊跟時代步伐切換至國六,無疑是其技術實力的體現,更是五十鈴品牌進一步提升競爭力的妙招。搭載國六1.9T發動機的D-MAX皮卡目前在20萬級別市場中,是少有的集合資品牌、國六柴油機、外形高顏值、內飾高質感於一身的車型,雖然它還有不完美的地方,但已然是該價位市場上最具競爭力的選手之一。 (圖/文/攝:太平洋汽車網 陳燁)
<table><tbody>車型參數配置對比 |
● 標配○ 選配- 無 |
車型圖片: | |
車型信息: | D-MAX 2019款 1.9T 自動四驅尊享型 國VI |
官方價: | 19.98萬 |
廠商: | 江西五十鈴 |
級別: | 皮卡 |
上市時間: | 2019-12 |
發動機: | 1.9T L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 163 |
最大扭矩(N·m): | 360 |
電動機最大馬力(PS): | - |
電動機總功率(kW): | - |
電動機總扭矩(N·m): | - |
電池充電時間: | - |
快充電量(%): | - |
變速箱: | 6擋手自一體 |
車身類型: | 4門5座皮卡 |
長×寬×高(mm): | 5290×1860×1830 |
軸距(mm): | 3095 |
最高車速(km/h): | 173 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
實測油耗(L/100km): | - |
實測續航里程(km): | - |
實測快充時間(小時): | - |
實測慢充時間(小時): | - |
實測百公里耗電量(kWh/100km): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | - |
電池保修時間: | - |
工信部純電續航里程(km): | - |
充電時間: | - |
整車質保: | - |
車身類型: | 皮卡 |
長度(mm): | 5290 |
寬度(mm): | 1860 |
高度(mm): | 1830 |
軸距(mm): | 3095 |
前輪距(mm): | - |
後輪距(mm): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | 2030 |
車門數(個): | 4 |
座位數(個): | 5 |
油箱容積(L): | 76 |
行李廂容積(L): | - |
行李廂最大容積(L): | - |
行李廂內部尺寸(mm): | - |
貨箱尺寸(mm): | 1480×1530×480 |
最大載重質量(kg): | 485 |
發動機型號: | RZ4E |
排量(mL): | 1899 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 163 |
最大功率(kW): | 120 |
最大功率轉速(rpm): | 3600 |
最大扭矩(N·m): | 360 |
最大扭矩轉速(rpm): | 2000-2500 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(個): | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機構: | - |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發動機特有技術: | - |
燃料形式: | 柴油 |
燃油標號: | - |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁合金 |
缸體材料: | 鑄鐵 |
排放標準: | 國VI |
電動機型號: | - |
電機類型: | - |
電動機最大馬力(PS): | - |
電動機總功率(kW): | - |
電動機總扭矩(N·m): | - |
前電動機最大功率(kW): | - |
前電動機最大扭矩(N·m): | - |
後電動機最大功率(kW): | - |
後電動機最大扭矩(N·m): | - |
驅動模式: | - |
驅動電機數: | - |
電機佈局: | - |
系統綜合功率(kW): | - |
系統綜合扭矩(N·m): | - |
工信部純電續航里程(km): | - |
官方百公里耗電量(kWh/100km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池能量密度(Wh/kg): | - |
電池類型: | - |
電池保修時間: | - |
電池充電時間: | - |
快充電量(%): | - |
簡稱: | 6擋手自一體 |
擋位個數: | 6 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) |
驅動方式: | 前置四驅 |
四驅形式: | - |
中央差速器結構: | - |
前懸掛類型: | 雙橫臂式獨立懸掛 |
後懸掛類型: | 鋼板彈簧非獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 液壓助力 |
車體結構: | 非承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
後製動器類型: | 鼓式 |
駐車制動類型: | 手剎 |
前輪胎規格: | 255/65 R17 |
後輪胎規格: | 255/65 R17 |
備胎規格: | 全尺寸 |
備胎尺寸: | - |
接近角(°): | 25 |
離去角(°): | 21 |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等): | ● |
胎壓監測裝置: | ●胎壓報警 |
防爆輪胎: | - |
安全帶未系提示: | ●駕駛席 |
併線輔助: | - |
車道偏離預警系統: | - |
車道保持輔助系統: | - |
主動剎車/主動安全系統: | - |
道路交通標示識別: | - |
疲勞駕駛提示: | - |
夜視系統: | - |
前排正面安全氣囊: | 主● / 副● |
前/後排側氣囊: | 前● / 後- |
前/後排頭部氣囊(氣簾): | 前- / 後- |
前排膝部氣囊: | 主- / 副- |
行人碰撞防護系統: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | - |
發動機電子防盜: | ● |
車內中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
行車自動落鎖: | ● |
遠程啟動: | - |
無鑰匙啟動系統: | ● |
無鑰匙進入系統: | ● |
巡航系統: | ●定速巡航 |
前/後雷達: | 前- / 後● |
泊車影像系統: | ●倒車影像 |
車側盲區影像系統: | - |
倒車動態提醒系統: | - |
駕駛模式切換: | - |
發動機啟停技術: | - |
自動泊車入位: | - |
自動駕駛輔助: | - |
上坡輔助: | ● |
自動駐車: | - |
陡坡緩降: | ● |
可變懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉向比: | - |
整體主動轉向系統: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
後橋限滑差速器/差速鎖: | 差速鎖 |
天窗類型: | - |
天窗尺寸(mm): | - |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
車側腳踏板: | ●固定 |
電動後備廂: | - |
後備廂感應開啟: | - |
電動後備廂位置記憶: | - |
車頂行李架: | ● |
主動進氣格柵: | - |
方向盤材質: | ●皮質 |
方向盤調節範圍: | 上下 |
方向盤電動調節: | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
方向盤記憶: | - |
行車電腦顯示屏功能: | ●行車信息 |
全液晶儀表盤: | - |
液晶儀表盤尺寸: | - |
HUD抬頭數字顯示: | - |
車載行車記錄儀: | - |
手機無線充電: | - |
座椅材質: | 真皮 |
運動風格座椅: | - |
前排座椅高低調節: | ●駕駛席 |
前排座墊傾角調節: | - |
前排腰部支撐調節: | - |
前排肩部支撐調節: | - |
主/副駕駛座電動調節: | 主● / 副● |
副駕駛席座椅後排電動可調: | - |
後排座椅調節: | - |
後排座椅電動調節: | - |
電動座椅記憶: | - |
方向盤/座椅舒適進出: | - |
前/後排座椅加熱: | 前● / 後- |
前/後排座椅通風: | 前- / 後- |
前/後排座椅按摩: | 前- / 後- |
後排座椅放倒形式: | 整體放倒 |
第三排座椅: | - |
前/後座中央扶手: | 前● / 後● |
後排杯架: | ● |
空調調節方式: | ●自動 |
溫度分區控制: | - |
後排獨立空調: | - |
後座出風口: | - |
車內PM2.5過濾裝置: | - |
車載空氣淨化器: | - |
車載冰箱: | - |
近光燈光源: | 鹵素 |
遠光燈光源: | 鹵素 |
自適應遠近光燈: | - |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | ● |
轉向輔助燈: | - |
隨動轉向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
前大燈雨霧模式: | - |
大燈高度可調: | ● |
大燈清洗裝置: | - |
大燈延時關閉: | - |
車內氛圍燈: | - |
電動車窗: | ●全車 |
車窗一鍵升/降: | ●全車 |
車窗防夾手功能: | ●駕駛席 |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
後視鏡電動調節: | ● |
外後視鏡加熱: | ● |
後視鏡電動摺疊: | ● |
後視鏡鎖車自動摺疊: | - |
後視鏡倒車自動下翻: | - |
後視鏡記憶: | - |
內/外後視鏡自動防眩目: | 內● / 外- |
後風擋遮陽簾: | - |
後排側遮陽簾: | - |
後排側隱私玻璃: | - |
遮陽板化妝鏡: | ●副駕駛 |
後雨刷: | - |
感應雨刷: | ● |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | 8英寸 |
中控屏操作方式: | ●觸控式 |
GPS導航系統: | ● |
實時路況信息顯示: | - |
手機互聯/映射: | ●CarPlay ●CarLife |
車聯網: | - |
道路救援呼叫: | - |
語音識別控制系統: | - |
手勢控制: | - |
藍牙/車載電話: | ● |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
車載電視: | - |
後排液晶屏: | - |
後排中央控制系統: | - |
接口類型: | ●USB ●AUX |
220V/230V電源: | - |
後備廂12V電源接口: | - |
CD/DVD: | - |
揚聲器品牌: | - |
揚聲器數量: | 標配:6 |
主動降噪系統: | - |
備註: | - |
快速通道: | 瞭解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> |
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