中國的越野車的鼻祖是鄭州日產帕拉丁，帕拉丁的換代是途達，號稱日產小途樂。可惜途達不爭氣，沒有用上高性能柴油機，只有一款老奇駿上面搭載的QR25發動機稍顯疲軟，用最高184匹馬力和251N·m的動力去驅動2噸的車子，未免有點小馬拉大車的感覺。
和途達同級的皮卡是鄭州日產納瓦拉，可惜也是同款汽油發動機，而且在國六階段還沒有上自動擋產品。另外，據說鄭州日產不會在國內造真正掛日產標識的納瓦拉柴油版皮卡，只能說非常可惜。不過，柴油“納瓦拉”這個名字，就成了鄭州日產銳騏6的綽號。很快，鄭州日產銳騏6就將正式上市，目前已經開啟預售。
鄭州日產銳騏6的售價真的不高，起售價只有12.48萬，四驅高配也不過15.48萬。確實是性價比非常高的全能產品。如果掛日產標造出這個車型，價格必然要20萬以上，相比之下預計不會有太多銷量。因此，鄭州日產就產這一款柴油自動擋車型就可以了。
新款銳騏6最值得關注的地方就是雷諾M9T發動機加採埃孚8AT的組合。M9T發動機是海外版納瓦拉所採用的動力，在全球範圍內擁有相當出色的用戶口碑，具有“超級動力”、“超級省油”、“超級靜音”、“超級穩定”四大特點，銳騏6搭載的為單渦輪版M9T發動機，最大功率為120kW，最大扭矩為380N·m，海外版納瓦拉同款雙渦輪版未來也將有機會進入國內。
採埃孚變速箱在全球範圍內的應用也相當廣泛，全世界90%左右的汽車品牌都採用過其變速箱，是全球變速箱市場佔有率最高的品牌之一，而採埃孚8AT變速箱則是寶馬御用變速箱之一，無論換擋邏輯還是與發動機的匹配程度都非常優秀，在消費者心目中有著獨特的地位和好感度。
國六時代的銳騏6柴油皮卡在核心部件均有較明顯的提升，使得其有足夠的實力與國內第一陣營的皮卡相競爭，可以視為海外版納瓦拉在國內的另類呈現，以平均低3萬多的差價直接挑戰五十鈴D-MAX的RZ4E動力+6AT愛信變速箱。與鈴木吉姆尼、路虎衛士、福特撼路者、哈弗H9、Jeep牧馬人、豐田普拉多、三菱帕傑羅、奔馳G級等硬派越野車相比，銳騏6同樣可以滿足玩樂需求，並且更便宜，看到它你還買山貓嗎？
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