就在近日海外媒體曝光全新一代本田飛度路試測試車諜照，並重點突出新飛度將全系換裝搭載1.0T 三缸機。對於看到這條消息的正在君起初是不信的，畢竟作為車迷心中平民超跑的GK5怎麼會做出這自斷其臂的操作？但看完昨日廣本全新凌派全系搭載1.0T動力水平上市發佈會後，四缸自吸GK5真的將要成為絕唱。
回望飛度前世今生，作為本田在A0級市場中佈局的一款小車，憑藉其時尚前衛外觀和可塞下一臺冰箱有著超大空間利用率的魔術座椅，一經推出便受到了眾多消費者的青睞。尤其是如今第三代飛度身上那臺四缸自吸1.5L超越同級的動力水平代號為GK5的引擎外加深不可測的改裝潛力一舉成為了車迷心目中的“平民超跑”，在國內又或者國外各類舉辦的競速賽都可以見到它的身影出現在龍虎榜的名單當中。甚至對其疼愛有加的車迷戲稱“有了GK5，圓了GTR的夢”，可見第三代飛度在玩車圈的地位達到了史無前例的高度。
再輝煌的王朝也有遲暮的一天，作為2013年換代的第三代飛度GK5已經不知不覺間有了5個年頭，按照一臺車換代更迭的慣例，現款車型也將迎來時代的末期。再加上國家對排放要求日益嚴格，馬上就要上線的國六排放政策無疑是卡在各大車企心中的一根刺。這也讓本田在幾年前就被迫放棄其高轉速“NA”發動機的研發，轉而開發小渦輪引擎的研究。自吸為王的時代已經過去，無論是買菜車性能車都無一倖免“渦輪化”。
據外媒爆出關於第四代飛度動力信息來看，除了現款車型在海外市場上所推出的1.5L自然吸氣加Hybrid i-Dcd混動動力外，1.0T三缸渦輪增壓引擎將覆蓋全系車型。其實對於這臺1.0T三缸渦輪機，我們並不陌生。很有可能是目前國內本田思域180TURBO車型上那臺引擎，最大功率125馬力，峰值扭矩173牛米，匹配5速手動變速箱或CVT無級變速箱。當然在昨天上市公佈全新凌派車型所來看搭載的也正是這臺引擎。
從所爆圖片來看，第四代飛度在外觀上依舊維持現款車型設計的大致形態，但在細節上卻同現款車型有了多多少少的變化。前臉最明顯之處便是A柱傾斜角度將大大增加，較現款車型同樣保持了三角窗的設計，但尺寸將會大大增加，這也是設計師希望將盲區位置進一步降低，提升駕駛者視野及車內透光率。
側面來看，A柱三角窗變化更為明顯。雖然從目前所曝消息來看並沒有得到新車在車身尺寸上較現款車型有著如何變化，但還是相信全新飛度軸距將較現款略有增加。並且本田自身在空間利用率上都有著自己獨到見解，所以新車車內空間表現預計也不會讓車迷失望。
在車尾部分來看，第四代飛度較現款車型來看，尾燈重新經過設計，取消了現有車型縱置排列的佈局，改為橫向佈局。
早在前幾年外媒就已經曝光第四代車型種種信息，但由於那時國內GK5表現正是頂峰時刻，對於這樣一條“潑冷水”的消息來看，將GK5視為“超跑”的車迷當然選擇至耳不聞了，正在君也在這個群體裡。面對著周圍一群小夥伴人手一輛的GK5，每天不停的言傳身教，正在君有好幾次都走進了廣本店中，可惜遺憾的手動檔GK5常年缺貨。不過此時的正在君，已經又在前往廣本店的路上了，畢竟早下手的這臺GK5很有可能成為一臺不可多得的“理財車型”。
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