2016年8月8日，凱越宣佈停產，隨著最後一輛凱越的下線，也宣告其結束了在華銷售十三年的征程。在這長達十三年的日子裡，我們也一起見證了其累計268萬臺的奇蹟銷量。這個成績就算是放到現在也是排名前幾的成績。復活之後的凱越能不能再創輝煌我們還不得而知，但是其曾經的榮耀確實有目共睹，今天小編今天帶大家看下是否能成為“救世主”的新凱越。
5月21日，上汽通用將一款曾經創造過銷量奇蹟的車型復活了。沒錯，它就是“神車”凱越。昨天（5月21日）上汽通用別克正式發佈了新一代凱越，全新凱越採用了別克最新設計語言，整體風格比老款凱越更顯年輕。但是這樣的外觀並沒有讓我眼前一亮，很難將其與神車聯繫在一起，倒是有點像英朗GT的改款。
全新一代凱越前臉採用別克家族飛翼式進氣格柵，兩側展翼式大燈造型犀利；底部橫幅式下格柵兩側霧燈邊緣帶有黑色飾條點綴，整體設計彰顯運動感。全新一代別克凱越通用汽車全球最新模塊化架構打造，車身尺寸方面，新車的長寬高為4,468*1,765*1,469毫米，軸距為2,611毫米，較上代車型增加11毫米，使得車內空間更加富裕。
內飾簡約 但不簡單，新款別克凱越的內飾於現在市場上其它主流車型的設計理念一樣，那就是做減法，去除不必要的物理按鍵，增加大屏幕讓整個內飾看起來整潔有序。仔細觀察的話你還可以看到新款別克凱越的內飾還有一個大的環抱式設計，從擋風玻璃下一直延伸到主駕與副駕的車門。空調出風口與內飾線條融為一體，這樣的弱化處理讓新款凱越的內飾看起來非常輕盈靈動。中控臺的角度也整體偏向駕駛員一側，這正是當下輕人的用車理念裡一個小細節。
網友吐槽發動機：
作為一款為年輕用戶打造的入門級家轎產品，全新一代凱越搭載全新1.3升Ecotec雙噴射發動機，該發動機基於通用汽車全球優勢資源開發，具備高效率集成、高智能電控、高可靠耐久、高科技靜音等特點。這款發動機的最大功率為79千瓦，峰值扭矩133牛米。與目前在售的捷達所搭載的1.4升發動機相比，最大功率高13千瓦，峰值扭矩高1牛米。
與全新1.3升發動機相匹配的是別克品牌的首款CVT智能無級變速箱。這款變速箱採用帶傳動與2速副箱相結合的設計，不僅更緊湊、更輕量，其更寬的速比範圍還進一步提升了傳動效率，全新一代凱越的綜合工況百公里油耗最低僅為4.6L，比上一代車型降低30%以上。
看完新凱越的動力組合，不知道新凱越是否還會再續銷量奇蹟！拭目以待！
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