2016年8月8日，凯越宣布停产，随着最后一辆凯越的下线，也宣告其结束了在华销售十三年的征程。在这长达十三年的日子里，我们也一起见证了其累计268万台的奇迹销量。这个成绩就算是放到现在也是排名前几的成绩。复活之后的凯越能不能再创辉煌我们还不得而知，但是其曾经的荣耀确实有目共睹，今天小编今天带大家看下是否能成为“救世主”的新凯越。
5月21日，上汽通用将一款曾经创造过销量奇迹的车型复活了。没错，它就是“神车”凯越。昨天（5月21日）上汽通用别克正式发布了新一代凯越，全新凯越采用了别克最新设计语言，整体风格比老款凯越更显年轻。但是这样的外观并没有让我眼前一亮，很难将其与神车联系在一起，倒是有点像英朗GT的改款。
全新一代凯越前脸采用别克家族飞翼式进气格栅，两侧展翼式大灯造型犀利；底部横幅式下格栅两侧雾灯边缘带有黑色饰条点缀，整体设计彰显运动感。全新一代别克凯越通用汽车全球最新模块化架构打造，车身尺寸方面，新车的长宽高为4,468*1,765*1,469毫米，轴距为2,611毫米，较上代车型增加11毫米，使得车内空间更加富裕。
内饰简约 但不简单，新款别克凯越的内饰于现在市场上其它主流车型的设计理念一样，那就是做减法，去除不必要的物理按键，增加大屏幕让整个内饰看起来整洁有序。仔细观察的话你还可以看到新款别克凯越的内饰还有一个大的环抱式设计，从挡风玻璃下一直延伸到主驾与副驾的车门。空调出风口与内饰线条融为一体，这样的弱化处理让新款凯越的内饰看起来非常轻盈灵动。中控台的角度也整体偏向驾驶员一侧，这正是当下轻人的用车理念里一个小细节。
网友吐槽发动机：
作为一款为年轻用户打造的入门级家轿产品，全新一代凯越搭载全新1.3升Ecotec双喷射发动机，该发动机基于通用汽车全球优势资源开发，具备高效率集成、高智能电控、高可靠耐久、高科技静音等特点。这款发动机的最大功率为79千瓦，峰值扭矩133牛米。与目前在售的捷达所搭载的1.4升发动机相比，最大功率高13千瓦，峰值扭矩高1牛米。
与全新1.3升发动机相匹配的是别克品牌的首款CVT智能无级变速箱。这款变速箱采用带传动与2速副箱相结合的设计，不仅更紧凑、更轻量，其更宽的速比范围还进一步提升了传动效率，全新一代凯越的综合工况百公里油耗最低仅为4.6L，比上一代车型降低30%以上。
看完新凯越的动力组合，不知道新凯越是否还会再续销量奇迹！拭目以待！
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