[懂車帝原創 產品] 名爵6自誕生之日起，就如網紅般存在，主打運動型家轎的它，操控表現究竟如何？操控之外，顏值、空間、配置等方面又有何表現？本文為您揭曉。
駕駛感受
本次試駕的是名爵6 20T自動Trophy極智競技版車型，搭載了1.5T四缸發動機，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配7擋乾式雙離合變速器。名爵6在加速過程中的降擋速度和提速響應偏慢，即便是處於運動模式下也是如此。不過，在日常駕駛中，雙離合變速器的換擋邏輯清晰，平順性也很不錯。制動表現也擁有很高的一致性，無論是運動還是舒適模式，均沒有太大差別，制動的反饋、力道以及效果，都還不錯。
名爵6的轉向有三種模式可選，分別是輕盈、標準和沉穩，對於大多數車主而言，輕盈模式的轉向精準度和轉向阻尼都比較合適。另外，名爵6的轉彎半徑較小，日常駕駛比較靈活。
底盤方面，名爵6的懸架行程較短，調校偏硬，日常駕駛在併線和大角度拐彎的時候，對於車身的支撐很到位，車身的響應也能讓駕駛者清晰地感知到重心的變化。
值得一提的是，本次試駕的車輛選裝了可關閉排氣閥門的運動排氣，高轉速逼到紅線換擋之後回火“放炮”的聲音，確實令人興奮，但是日常中低轉速區間的聲音還是略顯粗糙和做作。另外，不知道是不是為了學性能車追求極致的減重，感覺名爵6有意減少了隔音材料的使用，車內的乘客不得不對路噪和風噪照單全收
總體來說，名爵6確實是一款好開的車，但和競爭對手思域比，日常行駛質感還是要略遜一籌。
外觀內飾
名爵6的外觀設計源自MG E-motion概念車，Trophy車型更有專屬的黑騎士運動套件，燻黑騎盾格柵、燻黑前大燈、燻黑後視鏡、燻黑鯊魚鰭天線等多處細節裝飾遍佈車身四周，加上掀背式造型設計，令名爵6看上去運動感十足。
名爵6的內飾採用黑紅配色，仿碳纖維飾條、金屬踏板、D形方向盤以及換擋撥片等諸多設計都在挑逗著駕駛者的視覺神經。不過，既然定位為運動型車，如果可以在儀表盤顯示諸如渦輪工作狀態、發動機實時輸出或加速g值的話，則更加完美。
空間&智能化
名爵6的車身長寬高分別為4695/1848/1462毫米，軸距為2715毫米，對比同級其它車型，各項數據基本處於領跑狀態。通過身高170釐米的測試員實測可以看出，名爵6突出的軸距和車高一定程度上為前後排乘客爭取到了更加寬敞的乘坐空間，尤其是二排頭部空間，並沒有因為掀背式的造型設計而犧牲太多。
名爵6後排頭部空間
裝載能力方面，名爵6官方給出的常規行李廂容積為499升，其後排座椅支持4/6比例放倒，但是無法放平，行李廂容積最大可以擴展至1383升。通過實測，名爵6最終裝下了兩個28英寸、一個24英寸和一個20英寸的行李箱，從裝箱數量上看，屬於平均水平。
接下來說說名爵6的儲物空間及便利性。名爵6在前後門板、手套箱、中央扶手箱等處的儲物能力表現得中規中矩，前後各兩個杯架也算常規操作。不過有兩個亮點值得一提，第一，前後排各兩個USB接口可以說是非常充裕了，即使4人出行也可以做到電量無憂；第二，名爵6為前排的USB接口區域和杯架區域設置了專門的可移動蓋板，提升了精緻感和高級感。
智能化表現方面，名爵6上搭載了斑馬智行系統，所包含的車輛調控、娛樂交互等各方面功能都細緻豐富。AI人工智能語音功能令人印象深刻，系統的識別準確性，反應速度都很優秀，對於車輛功能控制維度也相當全面。另外導航也算得上系統內置導航中的精品了，它由高德深度定製，操作便捷，結合識別率非常好的語音交互，完全可以替代手機導航。
但名爵6中控屏的位置高度較為靠下，駕駛視線需要較大的轉移，觸屏交互有點兒延遲感，360度全景影像的顯示清晰度很一般，也缺少如今主流的3D顯示模式。
總結
名爵6在顏值和駕駛感受方面的表現，符合自己“運動型車”的人設，空間表現並沒有因為造型運動而做出過多犧牲，無論是乘坐空間、行李廂裝載能力還是儲物空間，都可以做到令人滿意，智能化自然是中國品牌的強項，名爵6斑馬智行系統的語音和導航功能更是令人印象深刻。
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