这一两年，国内的汽车市场真的是几家欢乐几家愁，强者恒强的大众、丰田、通用、本田等继续高歌猛进，销量不断创新高，甚至自主品牌的吉利、长城、上汽等等也开始展露头头角，特别是吉利，很有国际大企的味道了。但失意者也有很多，其中一个就是福特。
福特作为曾经登上过世界排名前五并且还是第一个将生产线模式引进汽车生产的厂商，实力自然可见一斑，但是在中国汽车市场的这几年，福特似乎错失了很多东西，在全球市场出现福特溃败，关厂、裁员的新闻屡见不鲜，连全球第一大汽车消费市场的中国市场也是处境困难步步倒退。根据福特的最新数据显示，2019年长安福特在中国市场的全年累计销量为183987辆，同比下滑51%，硕大的长安福特车企居然一年只卖出18.39万辆，说出去真不怕人笑话，这还是那个威名赫赫的百年福特吗？要知道三年前的福特销量都快破百万辆了，这才几年就如此境地了，让人不得不为福特叹息。
曾经的辉煌与荣耀
凭借创始人Henry Ford的“造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，并依靠美国对汽车的高度需求，福特集团度过了颇为轻松的70年。但自从1972年的石油危机开始，美国品牌便开始集体走下坡路，度过了最艰难的40年，美国福特亦然。但幸好的是，福特早早地将业务范围扩展至欧洲，并拥有相对独立的研发生产体系，所以，在70年代之后，欧洲福特便成为了救命稻草。
虽然作为一个来自美洲大陆的品牌，欧洲人对福特是相当不感冒的，但是福特为欧洲市场推出专门应对产品的做法，是相当有成效的，更不用说例如Escort RS、Sierra RS等几台超级钢炮在WRC上赢取了不俗成绩（虽然那和量产车型没有什么关系，但好歹壳子看起来还像），从而俘获欧洲人的芳心，现在市场上看到的蒙迪欧、福克斯、嘉年华这三款福特旗下的主力车型，都是欧洲福特所发展而来的车系。
同时跟随90年代的经济增长，福特全球的销量都颇为理想，让福特足够有钱收购当时境况不济的捷豹（路虎正在和本田相爱相杀）和阿斯顿马丁两个豪华品牌，而在90年代末也对本身已经持股的马自达提升至控股地位，最后于1999年收购沃尔沃。
百年品牌，毁于一旦
其实福特旗下的神车很多，福克斯RS就不说了，不输高尔夫的威名，而福特的另外一款车型蒙迪欧更是同级别之中最具竞争力的神车，福克斯因为三缸机的原因，存在天生的缺陷，而蒙迪欧就没有了，在同级别之中，拥有7年历史蒙迪欧依然被消费者青睐，不乏消费者至今都为拥有一辆蒙迪欧而自豪。
当然，蒙迪欧虽然没有三缸机的缺陷，但是因为经久不换代的原因，其产品力已经到了末期，除了死忠粉以外，没多少消费者愿意为这款老车买单了，而且市面上新换代的一些车型实在是太优秀了，全新雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型哪个不是同级别中的标杆，面对这些新换代的生力军，蒙迪欧也不得不承认老了。
虽然蒙迪欧的换代车型已经提上日程，而且海外市场已经流露出来，不否认它的出色，但是想凭借这一款车型来改变福特当下的困境基本上是不可能的。毕竟蒙迪欧再优秀也是一款车型，无法扭转福特的整体局面，没有哪个车企是靠一款车型撑起来的，更何况是全球车企百年福特，就算是蒙迪欧来了，福特的命运也不会有多大的改变，顶多在中级车领域有一定的竞争力，结果不会有太多的影响。
对福特最大影响的，便是曾经的断轴门事件，在2013年12月、2015年10月，包括翼虎、翼搏、金牛座、锐界等新产品的断轴案例不断涌现，福特先后两次召回近30万辆翼虎。带来的后果便是之前一直保持国内乘用车销量前十位置的福特，在最新的销量排行中，已经让出了前十的位置，虽然销量下跌有一部分原因是福特生产线调整导致供给失调，但断轴门的持续发酵，让福特在新老客户的口碑度下降了不少。
品牌边缘化问题
客观说，福特是一个很没有特色的品牌，想不出有什么光环，而且在国内口碑还不怎么样，“断轴门”就不用说了，大量出现的案例说明这并不是一个个案，而很可能是产品质量上的缺陷，这一问题几乎重创了当时大红大紫的翼虎，此后便一蹶不振。
另外，长安福特车型做工粗糙是老生常谈的问题，之前福特一直将这个锅甩在长安身上，让消费者认为是做“面包车”起家的长安经验不足，现如今，长安自主品牌的做工也不会比长安福特差了吧，福特还有话可说吗？
更加雪上加霜的是，福特品牌的包装也做的很糟糕，随着福克斯这样年轻化车型的“老去”，在福特身上似乎找不到让年轻人尖叫的卖点，产品不仅更新换代慢，也越来越没有新意，在人机互联和科技配置上也很平淡，甚至有这样的说法，90后、00后的世界里已经没有了福特！
所以，福特真该静下心好好思考一下自己的路要怎么走了。
百年福特确实辉煌过，甚至在如今依然拥有赫赫威名，但是按照这样的发展趋势下去，长安福特败走中国市场是迟早的事，拥有完整的体系居然一年只卖出18.39万辆，销量同比下跌50%以上，任何理由与借口都不能掩饰福特的颓败。福特亚太、福特中国、长安福特三者之间互相掣肘，福特对中国市场的放权做的很不够，对市场的反应速度慢，管理僵化。虽然管理层上的大道理不是我们消费者需要去操心的，但如果福特继续这么下去，也许就会真的满足福特的“心愿”：好好回去经营你的美国市场吧。
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