说到中型SUV，别克昂科威绝对是这个级别的翘楚。强劲的动力、精致的内饰、舒适的底盘都是它在这个级别致胜的法宝。月销近1.5万台也可见消费者对它的认可。或许是昂科威的光环太过耀眼，以至于通用旗下另一款中型SUV雪佛兰探界者一直以来生活在昂科威的光环下。目前雪佛兰探界者每月销量仅为5000台左右，相比昂科威有不小的差距！今天我们就来看看这台被上汽通用寄予厚望的探界者为何落到今天这份田地。
作为通用集团全球战略车型，雪佛兰探界者采用了和别克昂科威相同平台打造，从车身尺寸到动力总成再到底盘结构都与昂科威如出一辙。但是二者定位却不太相同，从售价来看雪佛兰探界者价格区间为17.49万元-25.09万元，而昂科威价格区间为21.99万元到31.99万元，很明显雪佛兰探界者就是通过更低的售价来与昂科威错位竞争。作为比昂科威更早搭载通用最新9AT变速箱的探界者原本有着更多的噱头来赚足眼球，并且更低的售价也能够让消费者以更低的门槛获得这样一台中型SUV，可是销量表明消费者对探界者并不感冒，甚至愿意购买价格更高的昂科威，那么问题出自哪里呢？
用料配置被吐槽：
要说探界者上被吐槽最多的是什么？那必须是内饰。虽说探界者的价格比昂科威更低，但毕竟也是一台20万元级别的SUV，抛开设计和功能不说，探界者的内饰用料完全不对起它身价。中控台、门板、大面积采用硬塑料材质，而在低配车型上方向盘甚至还是塑胶材质。毫不夸张的说在探界者的内饰上我们丝毫看不到一台中型SUV的影子，和科鲁兹甚至价格更低的科沃兹都没有明显差别（这里指做工用料）此外探界者在配置上也比较奇葩，全系没有自动启停关闭、全系没有后排中央头枕明显对后排乘客不太友好，并且在好几款低配车型上采用的还是卤素大灯，要知道在这个LED当道的年代你拿卤素大灯当标配难道是为了怀旧吗？总的来说探界者虽然有着中型SUV的皮囊，但并没有中型SUV应有的用料和配置。要知道购买这个级别车型的消费者往往对这些方面又比较看重，探界者在这块自然败下阵来。
雪佛兰品牌每况愈下：
对于雪佛兰的定位相信大家都已经十分清楚，在中国市场雪佛兰就是一个比别克定位更低的品牌。为的就是用更低的售价吸引消费者，但是这样的“廉价”路线却是一把双刃剑。好的地方是作为一个合资品牌自降身价很容易就可以让消费者轻松买单，例如雪佛兰科沃兹在今年九月取得了18470辆的成绩。
但坏的地方就在于这种自降身价的策略对低端车型有利但是对于探界者这种中高端车型会产生负面的影响，因为当消费者来到20万元价位购买产品时，他们多少会看中一些品牌因素，在这种情况下雪佛兰品牌廉价的形象就会成为阻碍探界者的绊脚石。此外雪佛兰品牌在市场上存在感越来越低也是不争的事实，作为曾经进入中国市场比较早的品牌，雪佛兰曾经凭借赛欧火遍大江南北，但与国外技术的脱节，陈旧的产品布局加上丰田、本田、大众、甚至自主品牌的崛起雪佛兰在市场上的存在感已经越来越低。
目前探界者的销量是建立在巨大的优惠上的，以成都市场为列目前探界者有近三万元的优惠。而另一边，别克昂科威的优惠竟然比探界者还要更狠，同样是成都市场昂科威有着近四万元的优惠，部分地区甚至优惠高达五万元。在这样的优惠下原本昂科威比探界者贵出的几万元就不那么明显，并且昂科威还有别克品牌加持，再加上更好的产品力、更豪华的内饰，消费者还有什么理由购买探界者呢？
（探界者被召回）
和昂科威一样的“问题”
就在前不久上汽通用宣布因车辆配备的前悬架下控制臂衬套存在安全隐患而召回部分别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆，总共332.67万辆。昂科威作为被召回大户将被召回从2014年3月4日至2019年9月18日期间生产的2015款-2019款车型。而作为兄弟车型的探界者也没能幸免（两车出自同一平台）将被召回从2016年9月5日至2018年9月18日生产的2017款-2018款车型。而本次召回的原因就是因为车辆配备的前悬架下控制臂衬套在收到较大外力冲击时可能发生变形甚至脱出，在极端情况下甚至会导致车辆失控。
事实上通用集团所采用的这款分体式结构的下控制臂衬套，开发自2013年。这种衬套结构的优势是成本低、装配简单，但是厂商 却忽略了车轮要承受的横向力导致大量昂科威和探界者在行驶途中出现“脱轴”危机驾驶者和车辆乘员的安全。值得一提的是本次召回的探界者和昂科威是从上市之初一直到今年九月十八日生产的所有车型，也就是说即便此前消费者如此多对该问题的投诉，上汽通用也没有当回事还在继续生产存在安全隐患的汽车，直到质检总局的介入才被动地进行召回。而这距离昂科威上市已经过去四年，距离探界者上市也过去两年，仔细想想在这几年里车主一直驾驶者有安全隐患的汽车，而厂家却没有任何作为，是不是感觉细思极恐呢？
（图为探界者脱轴以及车主维修清单）
事实上此前在探界者就曝出“生锈门”事件，该事件主要是大量车主反映自己的探界者车型在主驾和副驾下面的铁驾焊接点周围有锈迹，用手摸还可以摸到锈粉。而厂家对于此事的解释则是生锈并不影响安全，并在后期车型上悄悄改进了铁架材质。不过直到“生锈门”最后我们也没有得到来自厂家官方的解释，对于购买了改进之前探界者的车主也只有自认倒霉。
（探界者生锈门）
写在最后
说实话探界者以目前的产品力想在中型SUV市场中杀出一条血路还是很难的。桶哥不拿它和其它品牌对手比，就跟自家昂科威相比探界者在做工、用料、配置、驾驶感受、品牌上都不没有任何优势，并且价格相比优惠后的昂科威也没有便宜多少，那么销量自然好不了。而如今上汽通用集团召回事件东窗事发，必然会对其旗下子品牌销量蒙上一层阴影。我想在这次事件中最想哭的就是探界者了吧，毕竟它没有昂科威的“销量”却有昂科威的“问题”
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