销量、利润双双下滑,比亚迪为什么不神了?

销量、利润双双下滑,比亚迪为什么不神了?

从宋MAX开始,比亚迪就给人一种高歌猛进的感觉,光是1-4月份,宋MAX累计销量就达到了54627台,单说4月份,宋MAX就卖了14117台,仅次于五菱宏光和别克GL8,位居MPV第三名,换句话说,在这个区间里,宋MAX做到了第一名。

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单品销量涨势大好,比亚迪岂不是可以高枕无忧了?还真不是这么回事,毕竟比亚迪是“新能源”领导者

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所以,燃油车早就不是比亚迪的重心了。所以,新能源卖得好不好,才直接决定比亚迪到底是否盈利。

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根据比亚迪发布的2018年一季度业绩报告,比亚迪今年一季度营收247.38亿元,同比增长18%;净利润1.02亿元,同比下滑83%;扣非后净利润为亏损3.29亿元,上年同期为盈利4.46亿元。思考一下,为什么营收增长了18%,但利润却下滑了83%呢?

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很简单,虽然比亚迪的新能源车销量是稳中有进,但是,国家补贴退坡了。所以,比亚迪的利润一下就下来了。所以,就是因为新能源补贴一再缩水,才让比亚迪的利润空间越来越小。这不正应了那句话吗?“只有潮水退了,才知道谁在裸泳。”

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如此看来,比亚迪这种没补贴就无法盈利的企业,如果某天国家彻底没有了补贴,比亚迪养活的众多工人,可该靠什么吃饭?

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而纵观比亚迪整个企业,包括传统燃油车,已经2018年了,还在拿着丰田老花冠、Rav4等平台进行魔改,这几个平台一辈子都玩不腻。而新能源则是靠着畸形的限牌政策和补贴政策输血,补贴就是比亚迪的命脉,一旦减少,立刻亏损。

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除了这些,还有比亚迪长期花钱找来的一帮水军,在网上拼命维护比亚迪的形象。这样的车企,还号称卖遍全球?美国和伦敦都大批量采购?那我就好奇,既然如此,怎么还差这点补贴呢?

说完

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