红牛147640856
其实，呼南高铁走豫西及豫西南不仅是自然而然的捷径，更重要的是国家战略布局，就如当年三线建设时的焦枝铁路。这对一个国家长远发展的布局和战略非常重要。走郑州建米字高铁枢纽可以说是急功近利鼠目寸光，河南暨中原的发展与崛起，只靠郑州能撑起中原暨河南地域的经济高速发展的重任吗？从国家战略高度和层面来讲，居安思危，如果现代战争爆发，最可能遭到袭击的是哪里，如果有某种天灾人祸发生，米字枢纽瘫痪了，这条南北通道如何快捷通达。国家的高精尖现代化发展真应该有个深思远虑的战略布局，如此无论当前还是长远，都能有力的促进和支撑着整个国家的全面强大发展。
清音悠韵1
再者在计划中还有一条宁西高铁过境南阳，宁西高铁是南京通往西安的重要通道，连接南阳和信阳，再与宝兰、兰新高铁相连后可以直达中亚地区，所以一旦建成南阳势必会成为重要的高铁枢纽城市。但现在宁西高铁尚在规划中，所以短期内南阳还要依靠郑万高铁。
总之，随着高铁线网的日益完善，豫南地区也会越来越被重视，将来南阳也会成为高铁枢纽城市，并且运量也非常大。
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河南这些事儿
成为枢纽并不是最重要的，看一个城市的发展，必须全面的看，第一就是地理位置非常关键，古今中外，无论是美国旧金山、洛杉矶、纽约还是中国的上海、北京、广州，还有大湾区，地理位置都是第一位最重要的，这也就决定了襄阳南阳很难比的上洛阳，他们太偏，太靠西部，而且周边没有超大型城市；二是经济体量和发展速度，这一点虽然GDP总量相差不大看，但是工业基础上来看，洛阳各种厂矿、国企、公司还是占有很大的优势，离郑州和西安都很近，吸引和吸收人才都更为方面，反观南阳襄阳短时间很难改善这一点，也很难做到这一点；三是文化底蕴，人才高校等等。南阳襄阳都是古城，洛阳还是古都，都是有底蕴的，洛阳号称十三朝古都，更为深厚，各种高校和高科技企业来看，襄阳可以和洛阳竞争一下，短时间南阳无法企及，南阳的优势在于人口较多，可以从周边县市吸收人口，成为人口大市，但是高铁枢纽中心还需和襄阳分流，而洛阳如果豫西通道建立了也可以作为枢纽来看待。但是三个城市我感觉都无法成为关键的枢纽，不要光靠高铁，加强自身内功建设才是关键。码字那么多，谢谢关注！
聚在洛阳
总得来说，呼南高铁建成以后南阳交通地位大大加强，但是成为枢纽还需要努力，很多因素制约了南阳成为枢纽的可能，我们不需要太专业的去了解这些知识，南阳在规划中没有动车所……动车所的作用大家可以百度。
未来，南阳拥有呼南高铁、郑万高铁、南驻阜铁路（现在这条铁路以普铁申报）、宁西铁路、焦柳铁路、以及马上要通车的浩吉铁路，南阳人一直在争取的宁西高铁……但是南阳铁路整合能力不行，仅仅是过境，没有成规模的场站和整护能能力整备能力，没有这种能力，就缺少始发能力……
但是事情并非一成不变的，后续铁路和地方会考虑这些问题的。
南阳从上世纪70年代才开始通火车，几十年内有如此大的进步，其实已经很不错了！
普铁十字相交、高铁南通北达，重载铁路穿境而过，比较其他很多城市，南阳未来可期！
大河于无声处
南阳就一条高铁通过，即郑万高铁！呼南南铁在郑州经南阳至襄阳段，与郑万高铁是完全重合的！什么呼南高铁经洛阳的方案，纯为瞎抄着！洛阳能竞争过郑州？呼南高铁经郑州是国家规划确定并经河南省认可的，洛阳也能推翻？至于网上流转的西合高铁并经南阳的方案，更叫天方夜谭！连西武高铁因客流不足，国家原来也是不同意建的，因湖北绝对地方自筹主导修建武十段高铁，才得以挤进国家新修订的规划。可至今西武高铁的西十段仍处于艰难推进之中，一条与西武高铁基本平行，且北边还有陆桥、郑合高铁激励竞争客流的情况下，大西北与华东之间有限的铁路客流，国家会再批准建第四条高铁～即西合高铁吗？
yushaoyao
什么是铁路枢纽，以下两张图告诉你😊
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说实话，我虽然为南阳人，却不希望南阳成为枢纽，因为我们新野一而再再而三的被孤立，被边缘化，相反襄阳高速发展铁路枢纽，对于我们来说，只有好处，没有坏处…………我们更希望高铁襄阳枢纽高度发达………………我们出去，绝大多数去襄阳乘车！！！
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铁路布局要以大局为重，以战略为重，以人民需要为重，以高质量发展为重。
学海无涯50332
咚咕隆咚枪
从兼顾和避免重复建设原则出发考虑，可以开通始发和终点相同，中途停靠不同的站点车次就可以解决吧
