通用汽車在中國市場大力推廣三缸發動機的策略受阻，品牌聲譽下降、銷量持續下滑及終端價格失守下，通過重新啟動關鍵車型搭載四缸發動機的計劃恢復業績。根據路透社援引知情人士報道，數百家經銷商在會議上游說通用汽車放棄“三缸機”搭載計劃，目前上汽通用已申報在關鍵車型上搭載四缸發動機。
通用汽車近幾年在華的新車推進方案中，部分主力車型已不再提供搭載四缸發動機的版本，使用1.0T/1.3T兩款三缸發動機，包括別克英朗、威朗、昂科拉，以及雪佛蘭科魯澤、科沃茲等車型也只有三缸發動機一種選項。在緊湊型級別及以下定位的車型中，通用汽車基本已放棄四缸版本，與其他競爭對手相比，該公司的做法更加激進。包括豐田、本田、大眾、現代等品牌，均沒有大規模普及三缸機的市場策略。
一般認為，三缸汽油發動機更符合越趨嚴苛的燃油經濟性和排放規定，因此汽車廠商大力推廣這種發動機，從而滿足法規要求並免遭罰款，但往往這種做法忽略了消費者的實際考慮和需求，導致推廣非常艱難，銷量出現明顯下滑。一些消費者會認為， 三缸發動機會出現更明顯的噪音和抖動，甚至同排量下不比四缸機省油，只是廠家應對法規的產物，由消費者埋單。
為此，通用汽車整體銷量與市場口碑方面均遭遇重挫，旗下合資公司上汽通用2019年整體（別克、雪佛蘭、凱迪拉克）銷量為160萬輛，同比下降18.8%，連續兩年銷量減少。
路透社援引知情人士報道，通用汽車在中國或將準備放棄某些車型只搭載三缸機的規劃，只提供三缸機的計劃並未受到消費者的歡迎，並且成為了銷量下降的原因之一。
一位來自上海別克經銷商的高級銷售經理表示，通用這一舉措“速度太快、太過激進，缺少周密的計劃”。他還透露，在經銷商會議上有數百家經銷商勸說通用汽車放棄“三缸機”搭載計劃，他所在的公司也是其中之一。
根據國家工信部最新一期新車申報信息中顯示，上汽通用別克英朗車型、雪佛蘭科魯澤均新增了動力搭載L2B型1.5L直列四缸發動機的版本。知情人士透露，這兩款車型預計將在今年第二季度上市銷售，別克威朗和昂科拉GX的四缸版本也在考慮之中。
申報信息顯示，此次兩款新車型搭載的是L2B型1.5L直列四缸自然吸氣發動機，也是英朗中期改款前1.5L車型所搭載的機型。在新車型上，這款1.5L發動機的最大功率為113馬力（83千瓦），滿足國六排放，但相比國五時期的老款英朗1.5L降低了1馬力。傳動系統方面目前未公佈，參考老款英朗來看，新車型或將匹配5速手動或6速手自一體變速箱。
通過重新提供四缸發動機版本，通用汽車在中國市場或將止跌，但不會放棄繼續推進三缸機的策略。報道中，通用汽車駐上海發言人表示，該公司未來將會繼續提供三缸和四缸發動機，但拒絕對產品計劃發表評論。
上汽通用副總經理施弘早前接受媒體採訪時也表示，不排除在更大的車型上搭載三缸發動機，上汽通用應對油耗要求，仍會堅持三缸發動機戰略。
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