隨著時代的進步與社會的發展，與此同時，汽車的整體工業技術也在進步。在這樣的背景下，全球各大車企都把研發方向轉移到新能源技術、汽車智能化領域上。大家都在緊鑼密鼓的快速研發新產品。畢竟，只有不斷適應市場的變化，車企才能具備足夠的競爭力。然而，在風起雲湧的市場環境下，總會有人選擇特立獨行的路。不論環境怎樣變化，始終不會輕易改變。
沒錯，這家喜歡沉溺於技術研發的車企，它的名字叫馬自達。說來有趣，雖然馬自達也是一個日系汽車品牌，但是它和本田、豐田這樣的“日系車大佬”相比。馬自達在國內的處境都非常尷尬，不論是在品牌的知名度還是產品力上，顯然都不是一個級別。然而，要真論在汽車技術方面的造詣，馬自達有絕對的話語權和影響力。在汽車的研發理念上，長期保持著一番執著精神。
其中，馬自達獨立研發的創馳藍天技術，更是聞名海內外。多年以來，馬自達這家日系小廠，在這套獨家技術的研發上，可謂是不遺餘力。於是，創馳藍天技術也成為馬自達的金字招牌。即使正面無法與“日系三傑”相提並論，但是人家也是有屬於自己的核心技術。
不過，畢竟市場影響力有限，時間一長，讓馬自達引以為傲的創馳藍天技術，不免就會遭到大家的質疑。於是，就有人認為馬自達的創馳藍天技術，其實是被大家吹捧過頭了！那麼，這套技術到底有沒有被大家過譽？這套技術又厲害在哪？那麼，馬自達的創馳藍天技術是什麼？
創馳藍天技術的英文名字叫“SKYACTIV”。很多人以為創馳藍天不就是發動機技術嗎？如果你這樣理解的話，其實就是大錯特錯。創馳藍天技術其實是一套創新性的汽車工業技術的總稱。它是針對汽車發動機、變速箱以及底盤，這三大件的一個整體系統優化技術。
該技術可以在保障汽車擁有操縱性的同時，還能實現更好的經濟燃油性。通過一系列的技術優化，從而，最大程度提升汽車的整體性能。如今，馬自達的創馳藍天技術已經研發了第三代。今年第二代已經在國外上市，在國內或許會優先搭載在CX-4車型上。
簡單介紹完馬自達的創馳藍天技術，那麼，為何會有人質疑這套技術呢？有網友稱：“馬自達看似擁有很多獨創的技術，然而真正落實到現實中，很多技術和理念都是好聽不中用！就拿馬自達的CX-5 2.0車型來說，開起來的加速性能並不快，總體的駕駛體驗也很平淡。創馳藍天技術可能放在前幾年確實強，但是，放在今天的汽車技術水平下，這套技術系統早已經落後了！”
論省油能力，同動力同價位的競爭車型，綜合下來的實際油耗還比馬自達低。另外，馬自達一貫宣稱的運動基因，其實也是名過其實。論操控性能，君威GS、邁銳寶這些車型都可以隨意碾壓，馬自達搭載創馳藍天技術的車型。而且，馬自達在空間、隔音以及動力方面，都是處於絕對的劣勢。就連馬自達的車主都稱：“馬自達動力系統和傳動系統確實落後，整體的技術更新迭代太慢了。”
總而言之，馬自達的創馳藍天技術確實在汽車領域擁有一定的競爭力，特別是在該技術剛推出的時候，屬於絕對的獨樹一幟。但是，在如今這個小排量渦輪增壓的市場下，馬自達一直執著追求的自吸技術，顯然已經沒有優勢可言，甚至出現明顯的偏科情況。
另外，由於馬自達在國內的市場有限，大部分的車型更新換代較慢。這一點，明顯落後於其他主流合資車企，從而影響到創馳藍天技術無法大規模應用，最終導致這套技術被人質疑，甚至被人認為成一種刻意營造出來的營銷手段。
多年以來，馬自達在汽車技術領域的執著精神，也會大家也是有目共睹的。只能說是在研發的理念和追求上，有時太過於理性主義。在時代鉅變的洪流下，一味的堅持卻喪失了眾多的市場機會。最後，不管馬自達這家車企未來如何，依舊值得大家期待！對於馬自達這家車企，你又怎麼看？
閱讀更多 第一車情報道 的文章
