雖然有60家汽車相關企業參展，但第二屆進口博覽會在汽車圈的聲量不大。出行才是本週主旋律，吉利與奔馳推出高端出行品牌，威馬收購北京金凱鴻達，T3日訂單量突破10萬單，滴滴順風車遭“性別歧視”。此外，行業洗牌與調整依然繼續，豐田與比亞迪簽署合資協議，共同研發純電動汽車；寶能汽車被傳將接手遭長安拋棄的長安標緻雪鐵龍深圳工廠。
文︱周信
吉利與戴姆勒聯手推出“奔馳·耀出行”
11月3日據媒體報道，吉利控股集團董事長李書福表示，吉利與戴姆勒聯手推出的高端出行項目——奔馳·耀出行將於2019年底正式投入運營，首個上線城市為杭州。這是繼曹操出行之後，吉利打造的第二個出行品牌。
即將上線的新品牌“奔馳·耀出行”可以為乘客提供更高端的出行服務，初期投入運營的車型將採用梅賽德斯-奔馳品牌S級、E級、V級等豪華車型，未來還將引入梅賽德斯-邁巴赫以及吉利旗下的高端純電動車型等。
2018年2月，吉利集團以約90億美元收購戴姆勒公司9.69%股份，成為戴姆勒最大股東；同年10月，吉利與戴姆勒宣佈將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務。2019年5月，吉利控股旗下的吉利科技集團與戴姆勒旗下移動服務公司正式成立合資公司——蔚星科技有限公司，共計投資17億元，雙方各持股50%。
資料顯示，2015年5月，吉利集團戰略投資曹操專車，正式進入互聯網出行服務領域；2015年11月，曹操專車首次在寧波上線公測；2017年2月，曹操專車獲得《網絡預約出租汽車經營許可證》，成為國內首個拿到網約車牌照的新能源汽車共享出行平臺。今年2月，曹操專車正式升級為曹操出行，目前已覆蓋全國50座城市，日需求訂單量達到165萬。
相比之下，戴姆勒旗下的分時租賃汽車共享服務品牌“即行car2go”在2016年4月首次在國內上線運行，並率先使用奔馳smrat車型，但由於種種原因在今年的6月30日已經正式退出中國市場。
北汽與中興簽約 研究智能網聯汽車應用場景
11月4日消息，北汽集團與中興通訊正式簽署戰略合作協議。雙方將基於各自資源優勢，在智能網聯汽車技術及產品領域展開全面合作，包括應用於智能網聯汽車的通信技術、通信芯片，以及5G V2X和後續演進技術方案，並共同研究智能網聯汽車的應用場景。
據公開報道信息顯示，北汽預計將會在2022年後實現L3及以上自動駕駛汽車的產品化、商業化。為實現自動駕駛的目標，助力企業數字化轉型，北汽已經與採埃孚、博世、松下、科大訊飛以及百度等數十家企業簽署了戰略合作協議。
第二屆進博會開展
11月5日，第二屆中國國際進口博覽會在上海國家會展中心，本次展會持續5天。
在世界上首個以進口為主題的國家級展會上，汽車成為“重頭戲”之一，本屆進博會的汽車展區規劃面積3萬平方米，共有16個國家和地區的近60家企業參展，140多輛展車亮相。包括大眾、通用、豐田、本田、日產、福特、寶馬、現代起亞等德、日、美、韓等諸系汽車品牌都將亮相進博會，其中共計有70多項新產品和新技術將在汽車展區首發，集中展示了代表汽車行業未來的最新技術與產品。
大眾汽車集團（中國）攜大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時捷品牌旗下6款新能源車型及旗下全資子公司逸駕智能重磅亮相，搭載部分自動駕駛技術的梅賽德斯-奔馳智能版阿克託斯（Actros）卡車首次亮相中國市場，“超界面”沉浸式數字體驗、BMW 7系自動駕駛測試車以及智能互聯繫統等均成為會上亮點。Honda搭載終極環保技術的燃料電池汽車“CLARITY FUEL CELL”以及新型電池堆技術也集體亮相；5分鐘充氫完畢、最大續航里程800km、氫氣儲存量6.33kg、零下30攝氏度可啟動、電機功率達120kW、後備箱容積達839L的現代NEXO也首次亮相中國。
寶能接受長安標緻雪鐵龍深圳工廠？
《Bloomberg》11月5日撰文指出，標緻雪鐵龍發言人近日表示，集團將終止與長安汽車的合資企業—長安標緻雪鐵龍汽車有限公司的運營。其合資企業主要生產和銷售標緻雪鐵龍旗下高檔DS品牌車型。
根據外媒報道，寶能擬收購長安標緻雪鐵龍深圳工廠。有業內人士認為，寶能若是收購長安PSA深圳工廠，意味著DS將退出中國市場。
不過，法國PSA集團旗下DS品牌全球總裁易博豐曾對媒體表示：“DS品牌不會退出中國市場，將繼續在中國打造DS品牌，DS品牌下一步在中國發展的具體方案正在準備中，暫時還不能透露。”
長安標緻雪鐵龍在華工廠總部位於深圳，年產能20萬臺。但由於DS在華銷量低迷，年銷量不到2萬臺，產能利用率不到10%。今年1-9月，DS品牌在中國銷量僅為2030輛。
因為DS的慘淡，長安汽車決定與標緻雪鐵龍“分手”。長安汽車在重慶聯合產權交易平臺，掛牌轉讓長安標緻雪鐵龍50%股權。項目預披露起始日期為2019年10月28日至2019年11月22日。長安汽車方面表示，此次轉讓為的是“轉型升級，聚焦自主”。
長安PSA於2011年成立，當年簽署合資協議時，雙方預期在2014年中國市場完成10萬輛的目標銷量。但2014年當年銷量僅2.3萬臺。高光時刻是在2015年，DS賣出2.5萬臺。此後，DS銷量一路下滑，2018年僅賣出3000餘臺。
寶能集團2017年起開始大規模進軍汽車行業，通過以16.25億收購觀致汽車聲名鵲起。隨後，寶能集團在廣州、杭州等多地佈局建立新能源汽車生產基地。並在2018年11月成立電池技術公司，自主研發汽車電池。
“網約車國家隊”日訂單量突破十萬
11月5日，有“網約車國家隊”之稱的T3出行平臺全國日訂單量突破十萬。T3出行是由一汽、東風、長安三大央企聯合蘇寧、騰訊、阿里等互聯網巨頭成立的出行平臺。
2019年7月22日，T3出行正式在南京上線，隨後又相繼在武漢、重慶開城。上線三個月以來，T3出行註冊用戶累計已經超過100萬。
據悉，T3出行為了保障用戶安全出行，推出基於車聯網自主研發的V.D.R安全防護系統，打通了出行場景下人、車、路三大元素的數據交互。通過打通車聯網和互聯網，平臺可以實現對每輛營運車輛的實時管理，包括人臉識別、內置車機接單以及物理按鍵報警等功能。
截至目前，僅南京一城運營車輛已經超過3000輛，2019年底之前，T3出行計劃進入杭州、廣州、天津、長春等城市。
滴滴公佈順風車產品方案遭“性別歧視”質疑
11月6日，滴滴公佈了最新的順風車產品方案。從11月20日起，將陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、北京等7個城市上線試運營。
試運營期間，將首先提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市內中短途（50公里以內）的順風車平臺服務。
但因為這條針對女性的特別規定，滴滴又被噴上了頭條，直接引發了網友關於女性出行自由的大討論。有人認為該規定涉嫌性別歧視，甚至違法。
不過，滴滴出行總裁柳青在微博上回應道：“我自己作為一個資深女白領，也覺得現在的順風車產品功能對女同學們不太好用……但是在安全的問題上，還真是有點兒如履薄冰地在試運行。懇請大家多給我們一些時間。”
去年5月、8月接連發生兩起順風車命案之後，滴滴順風車於8月27日下線。
隨後，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議緊急召開，決定自9月5日起，在全國範圍內對所有網約車順風車平臺公司開展進駐式全面檢查。9月5日至9日，由交通部等十部門組成的聯合調查組進駐滴滴公司。
在今年7月2日滴滴首次安全主題媒體開放日上，滴滴首席出行安全官侯景雷首次公開了網約車安全管理體系全景圖，稱2019年滴滴預計安全投入資金將超過20億元，包括集團、公司、分公司安委會等在內的安全工作團隊已擴充至2548人。
從目前公佈的試運營產品方案來看，滴滴順風車的確在安全上做了很多改進。比如，平臺引入失信人篩查，採用身份證、人臉識別、動態拍攝等方式驗證身份進一步提升用戶准入門檻，發現行駛路線偏移會進行危險預警並通知緊急聯繫人，還升級了110報警功能等。
豐田與比亞迪成立純電動車研發公司
11月7日，豐田汽車與比亞迪股份有限公司聯合宣佈，雙方就成立純電動車的研發公司簽訂合資協議。
新公司將於2020年在中國正式成立，豐田與比亞迪各出資50%。新公司將開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設計、研發等相關業務。該公司將由雙方從事相關業務的人員組建。
早在7月26日，豐田和比亞迪達成了在電動汽車和動力電池研發方面的合作。在當時，雙方透露的合作信息是：將一同研發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及它們裝配的動力電池。共同生產的所有純電動車型將作為豐田品牌的車型推出併發售，並計劃在2025年之前投放中國市場。
在今年6月於東京舉行的戰略溝通會中，豐田宣佈將“2030計劃”提前5年——截至2025年，混合動力、插電式混合動力、純電動車、燃料電池車的年銷量將達到550萬輛，其中純電動車和燃料電池車超過100萬輛，純電動車超過10款，覆蓋轎車、SUV、MPV、超小型EV等多款車型。
數據顯示，截至8月份，比亞迪在新能源汽車領域的市場佔有率從2018年的20%左右上升至24%左右，持續增長的市場佔有率和發展潛力或許是博得豐田青睞的最關鍵一點。
最近兩年以來豐田汽車也在以驚人的速度佈局電動化產品市場，中國市場更是其整個電動化版圖中的重要組成部分。從今年6月份開始，豐田已經陸續公佈與比亞迪、寧德時代、一汽集團、廣汽集團展開戰略合作。
威馬智慧出行 收購北京金凱鴻達
11月7日，《中國經營報》記者從天眼查信息獲悉，威馬智慧出行科技（上海）有限公司（簡稱“威馬智慧出行”）於近日收購了北京金凱鴻達汽車租賃有限公司，對其擁有100%的持股比例。
北京金凱鴻達汽車租賃有限公司成立於2013年12月，註冊資本為550萬元，主要業務包括汽車租賃、銷售汽車配件以及家庭勞務服務等。
在網約車和智能出行方面，威馬汽車通過收購和合資已經成立了4家租賃公司。
在2018年4月的時候，威馬汽車就曾以1500萬元全資收購了上海俊優汽車租賃服務有限公司。2019年1月，威馬汽車與美團打車達成合作，雙方成立了威馬智聯出行科技（天津）公司。2019年6月，威馬汽車旗下浙江科諾思數據技術有限公司新增“網約車經營服務”，2019年7月，威馬汽車融資租賃（天津）有限公司成立。
威馬汽車旗下共享出行品牌“GETnGO即客行”在今年4月已與海南省交通投資控股投資控股有限公司簽署合作協議，目前已在海南省正式運行，運營車型為威馬EX5 400探索版，威馬汽車計劃在未來3年內投放新能源汽超過2000輛，成為海南省最大的新能源汽車共享出行服務平臺。
據公開的資料顯示9月份威馬EX5上險量為1331輛，環比下跌38.8%。
值得注意的是，造車新勢力中，蔚來汽車於去年8月，在上海自貿區外高橋保稅區掛牌成立融資租賃有限公司在；今年5，小鵬汽車也宣佈網約車品牌“有鵬出行”，並在廣州進行試運營，其首批投放車輛為首款量產車型小鵬G3，計劃今年在廣州投入超過2000輛。另外如電咖品牌其主要承接租賃、商用車等2B業務，
不少業內人士認為，在車市整體大環境並不算好的情況下，身為造車新勢力轉型網約車出行市場，探索新的商業模式，從汽車製造商轉型為出行服務商，是全方位應對市場變局的一種嘗試。另外，“幫助走量”也是造車新勢力佈局網約車的重要原因。
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