雖然公佈了配置，但是各自版本對應的價格、選裝包價格、交付細節，還是需要威馬來慢慢揭曉。
蔚來李斌和小鵬汽車的何小鵬打賭，賭的內容是蔚來能否在 2018 年年內交付一萬臺 ES8。但是另一個新造車團隊威馬在幹什麼呢？
他們今天終於公佈了第一款產品威馬 EX5 的詳細配置表。注意用詞，是「終於」。一方面，EX5 於北京車展前公佈售價，但是具體配置一直沒有對外公佈，另一方面，EX5 到底用的是誰家電池，也是前一陣被熱議的話題。
（EX5 幾個月之前上市時公佈的價格）
從這張配置表裡，還是能讀出不少內容，也算是解開了一部分疑問。
威馬的「三步選車法」：
面向個人銷售的 EX5 共有三種電池包容量可選，對應的 NEDC 工況續航里程分別是：
300km（EX5 300）
400km（EX5 400）
460km（EX5 500）
每個續航里程版本又分為 Lite 探索版和 Extra 創新版兩個基礎配置，因此，共有 3X2 共 6 個基礎配置。在此基礎上，再進行額外的選配。
也就是說，威馬並沒有採用以續航里程區分高低配的策略。
關於電池組的那些事
電池組，肯定是 EX5 最受關注的點之一。
有人在威馬微信公眾號關於配置表的推送下面留言詢問電芯供應商，得到的回覆是這樣的：
在此之前，威馬戰略規劃副總裁陸斌的說法是，威馬 EX5 的動力電池簽約供應商共有寧德、穀神、力神、蘇州宇量四家。猜測先期交付的產品，應該還是會用寧德時代的電芯。
另外就是電池組容量。從配置表上也可以看出三款電池組的容量，分別是 45.99kWh、52.56kWh、56.94kWh。
之前對這事兒大家討論也挺多，比如有人說 EX5 500 的電池組容量會超過 70 度，也有人找出了工信部申報信息，通過電池組容量來預估續航里程。
下圖裡的工信部數據很符合 EX5 300 以及 EX5 400 今天公佈的數據：分別搭載 46 和 53 度電。所以也可以間接印證電池包重量和整車重量數據：
EX5 300：電池組重 333kg，整車重 1726kg
EX5 400：電池組重 384kg，整車重 1791kg
我們再來通過公佈的電池組容量和 NEDC 工況續航里程來計算一下 NEDC 工況下的能耗數據：
EX5 300：45.99/300=15.3kWh/百公里
EX5 400：52.56/400=13.1kWh/百公里
EX5 500：56.94/460=12.3kWh/百公里
總體來說，EX5 500 的電池組容量要小於大家之前的預估。但是也有一種說法是，EX5 500 實際搭載的電池組容量是 63kWh 左右。這一點確實有點迷。
做個對比：在目前已上市車型裡，搭載寧德時代 52kWh 電池的帝豪 GSe 可以實現 353km 的工信部續航，而它的車重是 1635kg。
當然，關於電量和實際續航里程，其實在早期用戶提車之後，我們就能大體做到心裡有數了。
基礎配置不低，但選裝包也不少
首先說說「全天候電池包溫度管理系統」。裡面包括了高溫冷卻系統、電加溫系統、電加溫系統+零下 30 度極地加溫系統三檔配置，第一檔為全系標配，後兩種需要選配，比較受關注的「柴油加熱電池包」這個設計屬於選配範圍。如果你是來自北方的 EX5 用戶，這個應該是必選的。
至於 Lite 版和 Extra 版的配置差異，主要包括：有無側氣簾、前霧燈、全景天窗、感應式電動尾門、空氣淨化系統，倒車影像/360 度全景影像，後視鏡防炫目是否自動，座椅材質，音響等等。
從配置表上來看，如果在 Lite 版之下不再有「標配車型」的話，那麼 EX5 的總體配置還是不低的，以下一些都是標配：
包括威馬 ID、導航、自然語音交互、OTA 升級在內的車載互聯配置
各種行車安全配置
12.3 寸全液晶儀表和 12.8 寸可旋轉大屏
之前公佈的價格是，EX5 300/400/500 的補貼後售價分別為 11.23、12.48 以及 14.98 萬，這個價位能標配這些車載互聯和人機交互配置，得點個贊。
另一方面，在 Lite 版和 Extra 版之外的選配配置仍然很多，有些複雜。
諸如 18 寸輪轂、更高級的音響、Nappa 座椅選裝、隱藏式門把手這些都沒太多可聊的。值得注意的是，互動式車窗投影和 ADAS 駕駛輔助這兩個選裝配置，都需要到 2019 年才能交付。
和特斯拉、蔚來 ES8 先預裝硬件到車內，後續再開通或迭代軟件功能不同的是，EX5 沒有在全部出廠車輛裡預裝 ADAS 硬件是大概率事件，這意味著，不能像特斯拉一樣通過二次購買、軟件激活的方式獲得這個功能，而是更趨近於傳統汽車的做法。而且，如果你選了 ADAS 和車窗交互，就必然要在 2019 年才能拿到車。另外就是，車窗交互只支持高配的 Extra 版進行選裝。
威馬 EX5 的 ADAS 的級別基本屬於 L2-L2.5 級。
還需要注意的是，這些選裝包的價格還沒有最終確定，威馬的工作人員應該還在做最終價格核算。
從這張配置表來看，威馬和蔚來的玩法還不太一樣，因為有不同的電池包和續航版本，所以他們的配置表更復雜一些。對用戶來說，決定到底買哪款可能更燒腦，但是想要什麼不想要什麼，選擇餘地更大一些；對於威馬來說，也可以用更多不同配置覆蓋更大的價格區間。
所以，買不買，買哪款？
另一方面，威馬能不能順利交車，也是一個看點。EX5 設置瞭如此多的版本，但是在初期，應該會集中交付某一兩款車型。我們所掌握的信息是，針對一些指標快要到期的用戶，威馬會先供應一批 EX5 400 的高配車型。總之，這次輪到威馬來回答「交付」這道考題了。
劉時笑
Don't panic！
微博： @劉膠泥
？
作者問答
問：如果你來選，會買哪個版本的 EX5？
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