威馬成為國能之後，進入2019年來第二家成功融資的造車新勢力
威馬汽車籌備了數月的C輪融資終於落地。
3月8日，威馬汽車完成總額30億元人民幣的C輪融資，本輪融資由百度集團領投，太行產業基金、線性資本等參與投資，融資將主要用於用戶體驗與技術研發。截至目前，其累計融資金額已近230億元人民幣。
至此，威馬汽車成為國能汽車之後，進入2019年來第二家成功融資的造車新勢力企業
交付挑戰
2018年蔚來汽車與小鵬汽車創始人在朋友圈對賭1萬輛新車交付，隨後威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉在朋友圈隔空喊話“2018年威馬汽車交付1萬輛。”
公開資料顯示，2018年威馬汽車實際交付新車3844輛。沈暉稱：1萬輛交付延期，無法交付並不是因為其生產能力不行，而是交付環節太複雜，2019年威馬的目標是衝刺10萬輛交付。
威馬方面透露，在2019年1月，威馬EX5已經實現了2005輛的交付，成功躋身造車新勢力交付第一梯隊。
隨後，記者向威馬工作人員詢問2月交車情況，得到答覆稱：目前2月具體交車數據尚未統計完成，但目前威馬汽車訂單已超過1萬輛，且威馬汽車目前處於時時交車，且訂單在持續增加中。
《汽車商業評論》獨家獲悉，威馬第10000輛新車已於昨天（3月7日）下線。
按照目前數據來看，威馬汽車2019年完成10萬輛新車交付的願景仍不容樂觀。
為了達到這一預期，威馬汽車的渠道建設一直在有條不紊地進行。
2月28日，威馬汽車舉辦了智行合夥人首屆年度會議，後者是威馬汽車基於新零售概念首創的一種出行服務供應商。
“威馬汽車智行合夥人有別於傳統經銷商，除了提供銷售和售後服務外，未來還將向用戶提供出行服務，成為威馬汽車智慧出行佈局的合作伙伴。”威馬汽車聯合創始人、高級副總裁陸斌解釋道。
截至2019年1月，威馬汽車已累計簽約智行合夥人50家，覆蓋北京、上海、廣州等近50座國內主要城市。已在全國21座城市開啟了EX5的交付工作，並計劃於今年將智行合夥人簽約數量擴大至100家。
加速佈局
2018年起，威馬汽車已開始佈局智慧出行，發佈了旗下智慧出行品牌“GETnGO 即客行”，目前，其已經開始佈局包含公共充電、城市共享租車、旅遊共享租車、網約車等模式在內的出行服務。
在服務方面，即客行APP已經接入8萬根充電樁，覆蓋180個城市。
2019年1月30日，威馬汽車與美團打車達成戰略合作，將旗下首款量產純電SUV EX5引入到美團打車平臺，嘗試將新零售引入網約車消費場景。
美團打車則開放流量、大數據和產品運營能力，為用戶提供連接，將威馬汽車從較為低頻的新零售體驗環節前置到用戶高頻的日常出行場景中。
此外，威馬汽車將在今年逐步落實技術研發方面的佈局，落地與百度攜手成立的“威馬&Apollo智能汽車聯合技術研發中心”，開啟面向L3以及L4級別自動駕駛解決方案的研發。
在1月8日，雙方戰略合作發佈現場，雙方稱，具有L2級別自動駕駛功能的威馬ADAS高級駕駛輔助系統將於2019年上半年開放配置。L3級別高速自動駕駛解決方案將在2021年實現量產，預計未來搭載L3高速自動駕駛
威馬汽車還將在智能座艙方面，全面提升涵蓋駕駛者與乘客在內的人車交互，及堅持OTA每3個月一次的升級頻率。
為了進一步保證其產品、技術等維度的製造，3月7日，威馬汽車溫州生產智造與產業化研發中心舉行掛牌儀式。
該中心旨在加快對威馬汽車產品、技術、智能製造等維度研發成果的產業化研究與量產，提升產品品質及智能製造水平，進一步為其交付奠定基礎。
按照威馬的規劃，EX5 Pro和EX6兩款新車也將在年內陸續發佈。
2018年國內汽車迎來28年首次負增長，對於2019年整體銷量外界並不看好，這一度被解讀為國內汽車迎來寒冬，緊隨其後的是資本投資趨於冷靜。
在新勢力造車浪潮中，看得見的是產品的比拼，看不見的是資本的廝殺。威馬汽車能在車市寒冬中拿下30億元，已實屬不易，但在造車這項“燒錢”的遊戲中誰能笑到最後，現在來看還為時尚早。
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