宣稱將於9月正式批量交付的威馬汽車，對於消費者關心的實體店的落成似乎並不著急。5月初已經在長安街東方廣場租下約為700平米的店面，但卻遲遲沒有動工。此外，對消費者關心的售後網點的鋪設問題，威馬也沒有給出清晰的答覆。
近日來，面對媒體對其退訂以及消費者對其售後問題的討論，威馬汽車的回應卻尤為迷離。
9月交車? 威馬銷售售後渠道還是謎
如威馬創始人兼CEO沈暉所言，對於造車新勢力來說，今年最大的挑戰是大面積交付新車：“新造車勢力只有完成線下用戶的交付，而不是隻交付給內部員工或者個別熟人，才能洗清忽悠之名。”說到威馬自身，沈暉首次將此前模糊不清的“下半年交付”改為相對明確的“我們希望9月用戶到我們線下店提到車。”
這是沈暉首次在公開場合下公佈威馬首款車EX5的交付時間表，而屆時，線下交付情況究竟如何，將成為檢驗威馬階段性成果的第一步。然而，威馬汽車客服接到的時間表卻是，5月31日完成預訂的客戶以及現在下訂的客戶，交車時間預計均為2018年年底。顯然這和沈暉公開表態的時間有所出入。
與交付同樣重要的還有線下售後體系的同步落成。目前威馬汽車尚未成立自己的銷售公司，而即便其採用不同於傳統車企的銷售模式，售後體系仍需要鋪建，這也是威馬預訂用戶在微博或論壇留言中最為關心的核心問題之一。對此，威馬高層至今未在上述平臺公開給予過具體時間的答覆。而其客服也只是表示，目前售後門店正在建設中，至於何時落成、網點選擇，他們也沒接到具體通知。
不少有意訂購威馬的用戶對售後渠道表示擔憂
不少有意訂購威馬的用戶對售後渠道表示擔憂
威馬汽車聯合創始人陸斌此前在表示，威馬的第一波用戶一定是C端（即大眾消費者），原因是，縱觀各個品牌的發展，如果脫離了C端風險很大，也會讓自己處於波動狀態。如果按沈暉所希望的，威馬汽車可以在9月實現大批量交付，那麼按著汽車售後體系的鋪建週期推算，威馬汽車的售後網點的規劃與建設至少是可以確定的。但是，威馬卻選擇了“保持神秘”。
租了門店不動工 威馬在等什麼？
實際上，威馬是有門店的。在北京最繁華的地段之一，東方廣場，威馬租下了一家位置很好的店鋪。東方廣場位於東長安街一號臨近王府井，威馬租賃的位置又緊鄰長安街，其費用之高可見一斑。
記者前去採訪時，威馬在東方廣場的店面尚未開業，被大幅海報遮擋
然而，上週四記者探訪發現，這家面積約700平米，緊鄰長安街的店面並未開業，而是被帶有威馬logo的巨幅海報貼得嚴嚴實實。
據悉，威馬方面5月1日前就已經開始進場，但從門縫裡依稀可以看出，其場地內空蕩蕩、並無大規模裝修施工的痕跡。而知情人士也向記者證實，威馬自租駐該門店後，一直沒有動過工，不僅如此，就連其原計劃在東方廣場中心位置舉辦的產品展示活動最近也不了了之了。
從縫隙中可以看見威馬店面部分內景
從威馬汽車預訂客戶在各網絡渠道的回饋中可以看出，不少消費者都對威馬何時交車、何時落成實體店以及售後體系極為關心。而從威馬幾位創始人的表態中，人們只能讀出“9月交車”的期待，至於實體店與售後體系的建設，並沒有更多的信息。
地處北京核心之地的東方廣場，寸土寸金。而威馬為何花費著高額房租，卻不著急動工開店？對此，威馬汽車依舊選擇不予回覆。
“威馬來信” 信口開河？
近期關於威馬的熱議，多半來自於其五款車型的基礎配置表顯示，有三款車型的電池採用了和此前發生自燃的野馬新能源車同一個供應商——浙江穀神能源。雖然導致野馬汽車發生自燃的原因還未得到最終的論斷，但還是引發了威馬訂單客戶及觀望客戶的熱議和不安。
對此，威馬汽車聯合創始人陸斌曾在微博上回應：“公告中出現的相關產品信息不是威馬將在下半年交付給C端用戶的產品。”那麼，這是不是代表了威馬EX5提供給合作出行領域的車型即公告中所列舉的使用穀神電池的車型？威馬方面也一直沒有做出明確回應。
即便在6月8日發佈的“威馬來信”中，其文聲稱，因注意到近期大家對威馬產品中的三電問題討論較多，故而做出如下分享。通篇也未就此事具體言明。而就產品申報和銷售相關的問題，威馬的表述是：“一般整車廠商在產品開發階段會嘗試不同信號、配置組合申報目錄，但最終會上市推出的產品矩陣會考量產品、市場和銷售戰略等因素，所以準用戶們關注廠商公佈的預售、上市產品信息，就Get到了要點。”
其大意很容易被人理解為，產品信息最終還是要關注廠商，而非工信部。但根據行業人士的說法，車輛正式上市前，企業有權申請對其已經提交或公示產品信息進行修改，但無論如何，產品信息一定是先以工信部公示為準。
另外，在這封信裡威馬還提到：“威馬是國內首個完成整套三電總成綜合耐久測試標準的公司，所有指標達到並超過行業標準。”然而行業人士卻表示，國家對新能源汽車的質保有嚴格的標準，為8年或12萬公里，對電池、電機、電控也分別有獨立的測試標準，但卻從未聽聞有“三電總成綜合耐久測試標準”。
在“威馬來信”的微博下面，大量網友質疑其對核心問題避而不談
在“威馬來信”的微博下面，大量網友質疑其對核心問題避而不談
那麼，威馬所指的標準具體為何？其又是何時完成並通過這些測試的？截至發稿時，對方無回應。
閱讀更多 車尚 的文章
