當電動汽車開始在全球汽車市場展露苗頭時，這種以“三電”為主要發展根基的新能源汽車就瞬間成了未來汽車市場裡面的“風口”。
雖然正式打開“風口開關”的屬於特斯拉汽車，但在背後起到助推作用的則是源自政府對新能源汽車和新能源汽車企業的大力補貼，當政策成為紅利之時，遍地開花的造車新勢力就開始層出不窮，而威馬汽車就是其中的代表之一。
從第一輛威馬EX5開始，這輛售價13.98萬元的純電動汽車就成了眾多新能源消費者眼中的“寵兒”。誠然作為造車新勢力，定位緊湊型SUV並且擁有400公里純電續航的威馬EX5看上去確實很不錯，但今天筆者要說的威馬EX6，它除了擁有比威馬EX5更大的車身尺寸之外，它的售價更是比威馬EX5低了足足超4萬元，這到底是怎麼一回事兒呢？
作為威馬汽車最新推出的全新中型SUV，威馬EX6共推出兩款車型，分別是售價18.99萬元的威馬EX6 PLUS 400輕享版（以下簡稱：威馬EX6輕享版）和售價23.99萬元的威馬EX6 PLUS 首發創始人版。其中威馬汽車針對威馬EX6輕享版推出了“車電分離”的直購模式，該購車方案支持首付9.49萬元車款（僅限3月份支付意向定金666元並在4月30日前完成支付大定的客戶），然後支付至少兩年的動力電池租賃費用+充電費用，就可以成為威馬EX6輕享版的車主，另外該購車模式還支持2年6折的官方保價回購。
對於威馬EX6輕享版推出的“車電分離”直購模式來說，它最大的優勢就是可以降低消費者對價格更高車輛產品的消費門檻。然而這種看似很高端的“車電分離”銷售模式，在我的眼裡有點“貸款購車”的意思，都是首付款+等額支付尾款的方式。但與“貸款購車”不同的是，“車電分離”可以降低用戶後期的“還款”壓力，但最終能否讓消費者有利可圖呢？我們接著往下看。
能否讓消費者有利可圖的最大問題就是二手車殘值。根據威馬EX6輕享版的“威馬直購”模式來看，威馬承諾2年之後將以裸車6折的價格進行回收，並且明碼標價為：2年回收價格為71800元、4年回收價格為47800元、6年回收價格為24800元。而車主如果按照每月超過1500公里的行駛里程計算，那2年之後的總價格就為142876元，4年之後的總價為186052元，6年之後的總價為224428元。
既然威馬EX6為中型SUV，那我們同樣選擇一款售價在20萬元左右的熱門中型SUV來進行對比，比如日產奇駿，然而我們從二手車行情來算算他們相比於威馬EX6輕享版來說，到底誰更便宜呢？從網上的報價我們可以看出，2年之後原價21.36萬元的日產奇駿二手車價格為16.88萬元，二手車的保值率為79%，而2年之後的威馬EX6保值率則為不足50%。4年之後原價21.36萬元的日產奇駿在行駛7萬公里之後的二手車價格則為14.5萬元左右，保值率約為67.9%，而威馬EX6則僅為25%。
上面我們從保值率方面解釋了傳統車型在保值率方面相較於新能源車型有著較大的優勢。但如果從用車成本上看的話，日產奇駿還能比威馬EX6更實惠嗎？我們可以從油耗和保養兩個方面來進行對比，然後看看日產奇駿在2年、4年和6年之後需要花費多少錢？首先在保養方面，如果按照每年2萬公里計算，那日產奇駿2年大約需要3504元。油耗方面如果按照8.2升/100公里計算，那日產奇駿在4萬公里之後所需要的油費大約為11100元。如此一來加上油耗保養的價格，那兩年之後的奇駿在殘值的基礎之上再減14604元，剩餘價值約為15.42萬元。即便如此，日產奇駿的保值率也高達72%，而威馬EX6僅為50%。
通過以上眾多計算，我們可以得出一個結論：對於傳統的中型SUV來說，雖然它們整體的售價會比較偏高，但是後期養車費用算下來還是要比威馬EX6推出的“威馬直購”模式更加的經濟且實惠。當然，如果你收到各方面原因的影響一定要購買一輛純電動汽車，那威馬EX6推出的“威馬直購”還是可以考慮的，畢竟在二手車殘值方面有明碼標價可以參考。
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