5月9日，上汽集團發佈產銷數據，2019年4月，上汽集團銷量45.68萬輛，同比減少19.73%；前4月累計銷量為198.9萬輛，同比減少16.8%。相比2018年前四個月的239.15萬輛，上汽集團前四個月銷量少了40萬輛。
一、上汽合資公司銷量連續7個月下滑
上汽主要的幾家合資公司，上汽大眾、上海通用和上汽通用五菱的銷量已經連續7個月下滑。其中上汽通用五菱下滑幅度最大，銷量已經連續下跌8個月，2019年前4個月少賣了19.31萬輛。
上汽集團2019年一季報顯示，今年一季度實現營業總收入約為2001.9億元，同比下滑16.2%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為82.5億元，同比下滑15%。上汽集團的滑坡勢頭似乎還看不到停下來的跡象。
上汽集團位列全球汽車行業第七，在中國車企中排名第一。但是上汽的銷量還主要依靠合資車企，上汽並沒有進入2018年全球汽車集團銷量排行榜前列。大眾集團、豐田集團、雷諾日產、通用集團、現代起亞、福特集團、本田汽車、FCA(菲亞特克萊斯勒)、PSA(雪鐵龍)、鈴木汽車仍然位居全球車企前十強。
上汽集團2018年實現整車銷售705.2萬輛，同比增長1.8%。其中乘用車銷售616.2萬輛，同比下降0.4%，商用車銷售88.9萬輛，同比增長19.8%。2018年，上汽集團的國內市場佔有率達到24.1%，中國每賣出4輛車就有1輛由上汽製造。
二、上汽乘用車銷量下滑，新工廠即將投產
上汽乘用車投資近104億元的兩家工廠，將在2019年建成投產，新建年產能多達48萬輛。建成後上汽乘用車的年產能將達到116萬輛，增幅達到七成以上。
這些年來，上汽的乘用車已經逐漸在國內汽車市場具備了競爭力，在多年的高速增長後，已經進入了國內自主車企第一梯隊。
2017年，上汽乘用車實現銷量52萬輛，同比增長62%。
2018年上汽乘用車總體銷量突破70萬輛，同比提升近35%。其中上汽乘用車新能源車銷量已經突破9.6萬輛，同比大幅度增長120%。海外銷量超過7萬輛，同比大幅度增加。
但上汽乘用車今年前3月也面臨了增長下滑的局面，前三月銷量累計同比下降了17.5%。
三、上汽的選擇：自主還是合資
當前中國汽車市場，總體上銷量開始下滑，一季度整體車市銷量下滑超10%。對於上汽來說，合資與自主品牌銷量也都出現了較大下滑。
在多年的高速增長後，上汽的乘用車也已經具有了較強競爭力，開始進入中國自主品牌汽車第一梯隊，距離前三也已經不遠。這時在合資車和自主乘用車之間，上汽需要做出選擇。在上汽乘用車的新工廠即將建成之際，這個選擇就更加重要。
上汽還需要考慮，大眾汽車一直想增加在合資車企上海大眾的股份比例，雖然上汽幾次表示不會接受大眾的要求。但長遠來說，在國家政策上允許外資車企控股的大背景下，上汽不可能一直掌握手中的合資車企。
自主品牌的上汽乘用車才應該是上汽的未來。
---------------------------
上林院：楊飛，經濟學博士，高校教師，關注財經事件與產業經濟發展，一家之言，井底觀天。
閱讀更多 上林院 的文章
