大家好，這期和大家聊一下全新豐田C-HR這輛車動力，其實它的動力比較差，在當前氣候條件之下，經過測試加速成績是10.7秒過百真的挺差。
它這臺發動機的話，會感覺中段扭矩的輸出，是比較乏力的，可能因為這種渦輪發動機比較多，一般在同等最大功率輸出情況下，中段都有很厚的扭矩平臺，這輛車因為是自然吸氣的，中段可能會讓你有那種感覺，比較乏力體驗。
如果想加速的話，必須給它拉到一個比較高的轉速，才可以。剎車的表現非常好，經過咱們實測100公里每小時剎停距離37米，比較犀利。然後，就是它的操控性，行駛到賽道，這輛車它取得的成績是1分08秒58，考慮到它的這種動力水平，這樣的成績，我覺得還不錯。它在激烈駕駛時候，車身的穩定性，整體來講比較好。
它輕微的有些轉向不足，但並不過度，當穩定性程序關閉之後，有一些比較極端的情況，拉你一下，大部分情況還好。有種工況，就是在你特別極限的拐死彎的時候，或者說這種特別大的回擺的時候，你會感覺有動力中斷。類似之前測試的一些車型，一踩突然感覺沒有加速，要恢復之後，再加速，我不能完全確定，是因為穩定程序的干擾，斷油，還是因為，比如這種潤滑的原因，現象就是正常期的駕駛沒關係，行駛到賽道，特別極限的過一兩個彎的時候，有時候會有這種工況。
另外這輛車應該之前在做活動的時候，什麼原因，它的這個右前輪，在你極限有轉向輸入的時候，然後向左拐彎側傾的時候，會蹭上它的輪圍，感覺整個車有一個共振，這個一定程度也是或多或少會有一些影響。其它方面沒有什麼影響和正常開的時候沒事兒。
日常來說，轉向手感的建立特性，基本上算是我覺得這個級別，目前測試過的，最好的一輛，基本上就是在你無論是隨速隨角度，還是線行變化範圍方面，都特別的好。唯一的一點，如果你在這種特別低速，突然大角度快速打輪的話，它會有一個這種阻尼的增異，感覺會頂你一下手的感覺。
對於有些人，比如說喜歡停車抽輪或者搓輪的話，這輛車可能就不是那麼容易讓你去實現這樣的動作，在其它方面上，這輛車都不錯。它會給你很強的穩定感和紮實感。
無論是低速還是高速，低速換檔也比較輕盈，這點是明確提出表揚，行車品質和隔音靜閉性，首先，底盤慮震，在這個級別，我覺得這輛車的抵抗力非常好，會有比較強的柔韌性和高檔感此外就是在前橋上坎的時候，沒有什麼太明顯的顫動，前後橋以這個級別來講，整體它的一致性，是比較好的，而且比較柔軟，這一點不脫離級別的話，我覺得是可以給到一個好評。
好，關於這輛車駕駛起來的測評先介紹到這裡，有喜歡這輛車的小夥伴，有問題歡迎留言關注！
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