沒有人能一步登天，但凡想一步登天之人，最後都會摔得很慘。對於上汽通用五菱總經理瀋陽來說，他深知這一點，所以外界對於他的評價，大多都集中在了“務實、低調、坦誠”這幾個形容詞，上汽通用五菱地位從以往的岌岌可危到如今的無人不知，瀋陽其中的貢獻必不可少。
回顧今年上汽通用五菱上半年銷量，旗下的五菱品牌和寶駿品牌累計銷售1,051,635輛，同比增長3.8%。其中，寶駿品牌累計銷售471,210輛，同比增長16.7%；五菱品牌累計銷售580,425輛。而今年1-8月累計銷量1,327,369輛，同比增長2.28%。面對著中國車市銷量增速的放緩，以及微面車市場份額的萎縮，上汽通用五菱在今年的前8個月總銷量還能同比有所增幅，也實屬不易。
瀋陽與五菱的“姻緣”
從瀋陽的簡歷可以看到，他與五菱最早於1985年結緣，當時的五菱汽車還叫柳州拖拉機廠，恰巧就在瀋陽入職的這一年，柳州拖拉機廠正式改名柳州微型汽車廠，成功轉型微車。
時間去到了1996年2月28日，柳州五菱汽車有限責任公司成立。而此時瀋陽已經成為了柳州微型汽車廠第一副廠長。直到1999年7月13日，柳州五菱汽車股份有限公司掛牌成立，而瀋陽也將引來了轉折的一年，在這年瀋陽就任為柳州五菱汽車有限責任公司總經理。
同年8月23日，五菱汽車第50萬輛下線。但在這光鮮的數字背後，卻隱藏著微車市場競爭的洶湧激流。在1999年6月份，市場佔有率已從原來的20％以上，下降至15％，五菱又一次面臨挑戰。歸根到底，是政策上對微車並不友好，當時北京率先封殺微車的做法讓這個行業瀕臨毀滅。
而當時剛上任的瀋陽頗有“救火先鋒”感覺，瀋陽當時還親自去到了北京，與幾家微車企業聯合向國務院有關部門發出呼籲，希望取消北京等大城市針對微車採取的禁止上牌、限制行駛的“歧視性”政策。當回憶起這段艱難的歲月之時，瀋陽至今還感慨萬分的說到：“那時心裡沒有別的想法，只為活著，活著就是最大的理想。”
一切以惠民為主
當時的五菱實際上技術優勢並不明顯，但瀋陽並不就此認輸，於是乎在他的再三考慮之下，他開創了一個至今仍在沿用的模式。
瀋陽認為，想要變革，公司由內而外都需要作出改變。首先30個職能部門被減少到11個，中層幹部數量砍掉了三分之二，銷售公司領導人數由10個削減到只剩3個。
其次也是至關重要的一點，那就是對於經銷商的銷售模式改變。有趣的是，在1999年9月31日的晚上，所有的五菱經銷商都被要求守在傳真機旁，直到凌晨傳真機開始有消息了，當打印出來後，經銷商驚呆了，居然是一份降價通知，並且降價幅度達到了8000元，要知道的是，這樣的降價幅度在當時的微車市場是不敢想象的。
就在降價實施的第二個月，五菱的銷量劣勢開始扭轉，五菱的市場銷售狀況也由此發生了巨大的改變，所以直至今時今日，五菱一直都會給人一種實惠親民的感覺，其實也就價格所帶來的。
2002年，上汽通用五菱汽車股份有限公司正式成立
在2002年的6月，五菱汽車與上汽集團、美國通用汽車公司達成合作，成立了三方合資的“中中外”汽車公司——上汽通用五菱汽車股份有限公司，並於當年11月18日正式掛牌。
而瀋陽在2002年公司成立之時，也順理成章的成為了上汽通用五菱汽車股份有限公司總經理。瀋陽認為，合資給五菱帶來了難得的發展機遇和一個更廣大的平臺，但他同時也表示，企業的發展應該更注重內生力量，這種內生力量來自於過硬的產品和技術。“要搞自主品牌，必須先練好內功。即使哪一天通用撤資了，五菱也仍然是一個很強的企業。”
也正式瀋陽這一番“自知之明”，不浮躁、慢慢乾的精神，讓上汽通用五菱從2006年開始超越微車霸主長安汽車，並且一直保持著“王者地位”雖然上汽通用五菱的銷量在逐漸遞增，外界對於瀋陽的認同與讚譽絡繹不絕，但瀋陽依舊非常謙虛的認為，五菱還不夠強大。
再創輝煌：寶駿的誕生
所以在瀋陽的心裡，上汽通用五菱還有著更為遠大的藍圖。而這個藍圖，就是現在上汽通用五菱旗下另外一個品牌：寶駿。事實上，寶駿的成立的艱難程度，遠超想象，該品牌從2003年開始醞釀，直到2011年才正式推出市場，要不是瀋陽的“堅持”，或許就不會成就如今的上汽通用五菱。
寶駿的誕生，除了“堅持”之外，也來源於瀋陽的“用心”。在寶駿成立之間，瀋陽一直在親自監督，首款轎車寶駿630的誕生之路堪稱曲折，甚至有過一年內做出三次大規模改動的經歷，就在上市前2個月，寶駿630還針對媒體看過樣車後的反饋對內飾進行了最後的修改。如此用心的行為，也為寶駿日後大賣打下了堅實的基礎。
然而打下了堅實的基礎後，務實的瀋陽還會一直關注著寶駿的發展，儘管他作為公司總經理，但他仍然會去關注消費者對於旗下車型的口碑。對此瀋陽談到：“我對樂馳的幾個用戶很關注，70多頁的跟帖，我都看完了，這要花很長時間。但是很有意思，比如有人發帖子，說要開著樂馳去西藏。然後有很多用戶跟帖問，樂馳到底怎麼樣？能經得住考驗嗎？這些我都會一一去了解”。因為瀋陽深知，關起門來做的一些事情，對客戶而言沒有任何意義，多傾聽客戶的聲音，我們才知道客戶真正需要的是什麼。
所以一直以來，寶駿為何能逐漸成為國人心目中的神車，因為它深深地戳中了國內消費者的需求點，以客戶為先，瀋陽的理念也讓寶駿走向巔峰。
總結
走向巔峰，絕非一步可言，而是得像瀋陽一樣，務實、低調一步一步地向前走。上汽通用五菱發展至今，已經深入國人心裡，也正因如此才會有強大的後盾，即使面對著大環境下的變遷，上汽通用五菱這個巨人才能屹立不倒，而在瀋陽這位”務實派”的帶領下，相信未來，將會給我們帶來更多的驚喜與希望。
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