日前，有消息顯示：神龍汽車公司註冊了“凱旋”商標，凱旋這款車此前神龍汽車生產銷售過。年內將上市的新中型轎車有望重新啟用“凱旋”這個名字。此外，富康也將被複活。6月22日，上汽通用別克宣佈，旗下全新一代凱越車型正式上市。這些退役的老品牌一個個被“復活”，車企意欲何為？
闊別8年 凱旋迴歸
東風雪鐵龍曾在2006年推出一款全球首發的中高級車型——凱旋。2010年，雪鐵龍推出了新車C5，同年凱旋宣佈停產。未來或將復活的“凱旋”有望基於標緻雪鐵集團的EMP2平臺打造（EMP2平臺針對緊湊型和中型車，可衍生出轎車、跑車、SUV及MPV等多種車型）。
新車在外觀方面將採用與雪鐵龍最新的設計語言，整體與C5和C6相近。動力方面預計將搭載1.6L和1.8L渦輪增壓發動機，最大功率分別為123kW、150kW，峰值扭矩分別為245N·m、280N·m，傳動系統預計匹配6速自動變速箱。
退役10載 富康重生
除了凱旋，神龍其實還有另一張更好的牌——富康。富康是上世紀90年代家喻戶曉的品牌，與桑塔納、捷達並稱“老三樣”，贏得了超高的知名度和美譽度，但這款車在2008年年底宣佈停產。
如今，停產10年後，富康也將被複活。根據神龍的計劃，富康首款純電動轎車將於9月在成都車展亮相，並在年底投放。第二款於成都工廠生產的插電式混動SUV車型現在也在進行工業化籌備，預計2019年投放，油耗將降低到2升以下。富康復活後將屬於獨立品牌，和東風雪鐵龍、東風標緻“平起平坐”。
休息兩年 凱越再征戰
復活“老車”這件事如果只有神龍一家要幹，也不算稀奇。上海通用把同樣的事情幹在了神龍公司的前頭：6月22日，上汽通用別克宣佈旗下全新一代凱越車型正式上市。
不過，與神龍不同的是，凱越的退役時間並不長，只有兩年。凱越一直以來都是別克的入門級車型，由於經典的形象和相對不錯的配置以及終端市場6萬~7萬元的售價，一度成為合資轎車領域領頭羊。凱越曾經創下的銷量成績，即便是如今的轎車領域神車也沒有幾個能突破。之後，別克品牌開始“提升”，凱越退役，英朗接棒。
一切都是市場的選擇
不同的車企選擇相同的“復活”戰術到底是為什麼？其實，這是多種因素造成的市場選擇。
首先，是情懷。這個詞近兩年很流行，新車發佈會不講講個人或企業的情懷，可能都不好意思和友商打招呼。無論是富康、還是凱越、凱旋，都是在自己那個年代創下紀錄的產品，都能被人記住。既能充分利用歷史財產的最大價值，還能顯示一下情懷格調的事情，肯定是每個聰明商家都會做的選擇。
其次，來自國家政策對節能減排的要求。一個明顯的例子就是，重新復活的凱越，目前全系裝配1.3L的三缸發動機，再加上配備的CVT變速箱，相信油耗會有不小的改善。而神龍對富康的復活更絕，直接上的就是純電動，更能分擔企業的燃油消耗限值。
更重要的一個原因就是市場的選擇。這些企業在復活老車之前，都在某些方面受到了一定的阻礙，需要靠“復活”改變局面。比如，凱越停產後，無論是英朗還是後來的雪佛蘭、科沃茲都沒嚐到更多的甜頭，反而是捷達、桑塔納等拿走了更多的銷量。再比如，神龍汽車在2016、2017年銷量連續同比下滑，為此，他們提出了“重回賽道”、“三步走”的戰略，要在雪鐵龍和標緻之外找到新的銷量支撐。既然如此，用原有品牌當然更省力也更便捷。
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